¿Están disminuyendo las ventas de motocicletas? La verdad sobre la industria

Oct 14, 2025

Si han estado siguiendo la actualidad del mundo de las motocicletas últimamente, es probable que hayan visto titulares bastante preocupantes. Tanto analistas del sector como motociclistas se están haciendo la misma pregunta: ¿Realmente están disminuyendo las ventas de motocicletas?

Respuesta rápida: Sí, las ventas de motocicletas están disminuyendo. Las ventas nuevas de motocicletas cayeron un 9.2% en el primer semestre de 2025 en comparación con 2024, con solo 271,205 unidades vendidas hasta junio. El tercer trimestre de 2024 registró una caída del 6.2% interanual. Los precios mayoristas de motocicletas usadas también se están suavizando, ya que NPA Market informa que las motos deportivas cayeron un 11% en comparación con julio de 2024, y las cruisers nacionales cayeron un 13% solo entre abril y junio de 2025.

Pero antes de que empieces a pensar que este es el fin del viaje como lo conocemos, hay mucho más en la historia de lo que esos titulares quieren que creas. El panorama completo es mucho más interesante y, sinceramente, mucho más esperanzador de lo que podrías pensar. Las ventas de motocicletas eléctricas alcanzaron los 4.4 millones de unidades a nivel mundial en la primera mitad de 2025 (un aumento del 7.2%), y el segmento de las motos de aventura se proyecta para crecer de $14.23 mil millones en 2024 a $25.56 mil millones para 2035. Teniendo esto en cuenta, recorreremos lo que está sucediendo realmente en la industria, por qué está ocurriendo y qué significa para cualquiera que desee conducir.

Lo que realmente muestran los datos de ventas

Empecemos con las cifras concretas de las que todo el mundo ha estado hablando. Cuando se observa lo que realmente se ha vendido durante los últimos años, la disminución es real, pero no está ocurriendo en una línea recta como cabría esperar.

Las Ventas de Motocicletas Nuevas Están Caídas en Todas Partes

Las cifras más recientes confirman lo que los observadores del sector han estado viendo:

• T3 2024: Las ventas cayeron un 6.2% interanual.
• Primer semestre de 2025: Las ventas cayeron un 9.2% en comparación con el mismo período de 2024.
• Unidades totales vendidas (a junio de 2025): 271,205. Uno de los comienzos más débiles para un año en la última década.

Pero aquí es donde se pone interesante: estas estadísticas del mercado de motocicletas son parte de una historia más grande y compleja que solo números en descenso. En 2023, las ventas en realidad subieron un 1.9% en comparación con 2022 y alcanzaron alrededor de 547.000 unidades. Esto significa que el declive de las ventas de motocicletas no es un deslizamiento descendente directo, y el mercado ha estado en una especie de montaña rusa durante los últimos años. Comprender por qué está sucediendo esto requiere mirar lo que realmente está pasando bajo la superficie.

Lo que nos dicen cinco años de tendencias de ventas

¿Recuerdan el auge del COVID? En 2020 y 2021, la industria de las motocicletas en realidad experimentó un aumento en las ventas durante ese tiempo, ya que la gente buscaba transporte individual y actividades al aire libre seguras. Pospandemia, las ventas comenzaron a regresar a los niveles previos al COVID en lugar de seguir escalando, y los mercados europeos registraron caídas aún más pronunciadas según datos de principios de 2025.

Lo preocupante: Esto no es un bache temporal. Es una desaceleración sostenida que apunta a cambios fundamentales en el mercado.

¿Así que, por qué están bajando las ventas de motocicletas?

La disminución en las ventas de motocicletas no se debe a un solo problema. En realidad, es una combinación de factores que han coincidido para hacerlo más difícil para los nuevos pilotos iniciarse en el deporte y más complicado para los propietarios actuales justificar la mejora de sus motos. Aquí están los principales factores que realmente impulsan esta caída.

1. La demografía de los usuarios está envejeciendo (Y los jóvenes no los están reemplazando)

El problema central: El propietario típico de motocicletas está envejeciendo cada año, y las generaciones más jóvenes no los están reemplazando casi al mismo ritmo. Los motoristas actuales crecieron principalmente en los años 60, 70 y 80 cuando las motos eran centrales para la cultura estadounidense. Ahora están en sus años 60 y 70, y muchos están dejando de usar sus cascos.

Gen Z y millennials no tienen la misma conexión con la propiedad de motocicletas. No es que no piensen que las motos son geniales, simplemente no ven poseer una como una prioridad dado todo lo que compite por su dinero y atención.

2. Las motocicletas nuevas son caras (muy caras en realidad)

El precio de las motocicletas nuevas ha subido constantemente durante la última década:

• Modelos populares: A menudo superan los $15,000
• Bicicletas de aventura premium: Fácilmente alcanza entre 20,000 y 30,000 dólares

El costo real de poseer una motocicleta (primer año)

El precio de la pegatina es solo el comienzo. Aquí está lo que realmente estás contratando (gastos y rango de costo típico):

• Pago inicial/pagos de préstamo: $3,000 - $5,000
• Seguro (solo responsabilidad civil): $145 - $360 anualmente
• Mantenimiento: Hasta $1,000/año
• Almacenamiento (si no hay garaje): $50 – $200/mes
• Equipo de seguridad (set completo): $1,000 - $3,000
• Registro y licencia: $100 - $500
• Neumáticos: $300 - $600

En resumen: Una bicicleta de $15,000 fácilmente se convierte en una inversión de más de $20,000 en el primer año.

3. Los jóvenes enfrentan barreras diferentes más allá del costo

Las generaciones más jóvenes viven en un mundo completamente diferente al de sus padres, uno que no fomenta la propiedad de motocicletas como antes. Vivir en una ciudad es mucho más común y conlleva sus propios desafíos:

• Tener cualquier vehículo parece más problemas de los que vale la pena
• El transporte público, los servicios de viajes compartidos y los barrios peatonales cubren la mayoría de las necesidades
• El estacionamiento y el almacenamiento son dolores de cabeza constantes

También hay un cambio en la mentalidad de nuestra generación más joven:

• Prioridad en las experiencias sobre las posesiones
• Mentalidad de la economía colaborativa (alquilar en lugar de poseer)

Cuando se suman los endosos de licencia separados, los cursos de capacitación y las pruebas requeridas en la mayoría de los estados, es fácil entender por qué muchos consideran que poseer una motocicleta simplemente no vale la pena el esfuerzo.

¿Qué pasará con los precios de las motocicletas usadas en 2025?

Si bien las ventas de bicicletas nuevas cuentan una parte de la historia, el mercado de segunda mano revela algo aún más revelador sobre hacia dónde se dirige la industria. Y sinceramente, lo que está pasando con los precios usados en este momento debería llamar la atención de todos.

El mercado de usados se está debilitando rápido

Los precios mayoristas de motocicletas usadas (lo que los concesionarios pagan realmente en subastas) están disminuyendo en casi todas las categorías. Lo que resulta especialmente preocupante es que está sucediendo de maneras que no coinciden con los patrones estacionales normales.

Cambios en los precios al por mayor de julio de 2025 (comparado con julio de 2024)

National Powersports Auctions rastrea estos precios mensualmente. Sus datos de julio de 2025 cuentan una historia importante:

• Cruceros nacionales: Arriba un 1% año tras año, PERO cayeron un 13% respecto al promedio de abril-junio de 2025 (deterioro rápido)
• Motocross: Bajó un 2%
• Doble propósito: Baja un 4%
• Cruceros métricos: Bajaron un 6%
• Categoría de deportes (incluye todas las bicicletas de calle): Bajó un 11%

Ese declive en la categoría deportiva golpea más fuerte porque representa el segmento de mercado más grande, no solo las motocicletas deportivas puras, sino toda la amplia gama de motocicletas de calle.

Por qué este patrón es preocupante

Los precios mayoristas generalmente disminuyen en junio después de la temporada principal de ventas y luego vuelven a subir hacia finales del año mientras los distribuidores se preparan para la primavera. Julio de 2025 mostró debilidad en comparación con meses anteriores de 2025 y también con julio de 2024. Esto sugiere que el declive es más pronunciado que el de los años "normales" recientes.

Según el informe de National Powersports Auctions: "Parece que finalmente se ha desinflado el globo", refiriéndose a toda la inflación de precios posterior al COVID que mantuvo fuerte el mercado de segunda mano a lo largo de 2023.

Qué significa esto para los precios minoristas

La depreciación es brutal. Las motocicletas que hace tan solo dos años se vendían fácilmente por $12,000 ahora luchan por alcanzar los $7,500, asumiendo que salgan a la venta. Eso es aproximadamente una depreciación de valor del 40% en un tiempo increíblemente corto, lo cual supera con creces las curvas de depreciación típicas de motocicletas. Si estás vendiendo o entregando (trade-in) en este momento: Prepárate para el impacto de lo que los concesionarios están dispuestos a ofrecer. El mercado ha cambiado fundamentalmente.

No todo en la industria de las motocicletas es tan apocalíptico.

Resulta mucho más interesante que simplemente revisar los números de ventas en declive. Si bien las ventas generales de motocicletas están disminuyendo, actualmente hay segmentos del mercado que están prosperando realmente.

Las motocicletas eléctricas están en auge

Solo en la primera mitad de 2025: las ventas globales de motocicletas eléctricas alcanzaron los 4.4 millones de unidades, lo que representa un aumento del 7.2% con respecto al año anterior. Mientras que las ventas tradicionales de motocicletas están en declive, las bicicletas eléctricas están ganando un impulso serio.

Por qué las motocicletas eléctricas están despegando

• Más gente quiere transporte de cero emisiones
• Ciudades que implementan regulaciones más estrictas de emisiones
• La tecnología sigue mejorando (rangos más amplios, mejor rendimiento)
• La entrega instantánea de par lo hace increíblemente divertido de maneras que las motocicletas de gasolina no pueden igualar

Las Bicicletas de Aventura Mantienen un Desempeño Sólido

Los cruisers y las motos deportivas quizá hayan desacelerado, pero las motocicletas de aventura siguen mostrando un excelente rendimiento.

Proyecciones de mercado:

• valor 2024: $14.23 mil millones
• Proyección 2035: $25.56 mil millones

Estas motocicletas atraen a los motoristas que desean una que lo haga todo: desplazamientos urbanos, viajes por carretera, exploración todoterreno y turismo.

¿Es una crisis o solo la evolución del mercado?

La respuesta depende de tu perspectiva. Las ventas tradicionales de motocicletas están disminuyendo definitivamente, y esa tendencia probablemente no revertirá pronto. Los desafíos son cambios fundamentales en cómo vive la gente y lo que valora. Pero llamar a esto una "crisis" podría ser dramático. El panorama completo muestra:

• El mercado tradicional se está reduciendo
• Nuevas oportunidades surgiendo simultáneamente
• El crecimiento de las motocicletas eléctricas demuestra que la gente todavía quiere circular en ellas
• Fortaleza del segmento de aventura confirma continua demanda

Cómo los alquileres de motocicletas están resolviendo el problema de la accesibilidad

La gente todavía anhela la libertad y la emoción de conducir, solo que no quiere el enorme compromiso financiero ni las responsabilidades continuas de ser propietario. Ahí es donde entran los alquileres de motocicletas.

Por qué los alquileres tienen más sentido para muchos usuarios

Alquilar cambia por completo la forma en que la gente se relaciona con el ciclismo. Solo pagas por el tiempo que realmente pasas en bicicleta. Esto es lo que implica:

• Haciendo un viaje de fin de semana y devolviendo la bicicleta cuando termine
• Probando un modelo específico antes de decidir si vale la pena comprarlo
• Alquiler para un viaje por carretera sin añadir millas a tu propia bicicleta
• Disfruta de paseos solo cuando se ajuste a tu horario/rutina

Haciendo los números: Incluso alquilar una vez al mes durante un año entero a menudo cuesta menos que el seguro y el mantenimiento de una motocicleta propia. Eso ni siquiera incluye los pagos del préstamo, la depreciación o el tiempo dedicado a gestionar reparaciones y papeleo. El alquiler elimina esos dolores de cabeza para que simplemente puedas presentarte, montar y devolver la moto cuando termines. (Ver: ¿Cuánto Cuesta Realmente Alquilar una Motocicleta?)

Los alquileres de igual a igual están cambiando el juego

Las plataformas que conectan a los propietarios con los usuarios interesados en el acceso a corto plazo han hecho que montar sea más accesible que nunca.

Para ciclistas:

• Precios más bajos (sin sobrecoste de grandes empresas de alquiler)
• Mayor variedad de opciones (bicicletas vintage y especializadas)
• Toque personal de los dueños (consejos útiles, consejos de ruta)
• Oportunidad de explorar diferentes estilos sin compromiso

Para dueños:

• Gana dinero con motocicletas que de otro modo estarían sin usar
• Compensar los costos de propiedad
• Compartan su pasión con nuevos ciclistas

Este enfoque resuelve una de las mayores barreras que impiden a la gente montar en bicicleta.

Lo que esto significa si has estado considerando iniciarte en el mundo del montado

¿Esas preocupaciones sobre el costo y el compromiso? Son completamente válidas. Estas barreras representan una parte enorme de por qué las ventas están disminuyendo. ¿La buena noticia? Ya no tienes que dejar que esas barreras te detengan más.

Cómo empezar a montar sin barreras de propiedad tradicionales

El aumento de la disponibilidad de alquileres, especialmente a través de plataformas entre pares como Riders Share, significa que puedes:

• Empieza a andar sin gastar más de $20,000 en tu primer año.
• Prueba diferentes tipos de bicicletas antes de tomar decisiones importantes.
• Viaja tanto o tan poco como desees según tu calendario y presupuesto.
• Olvídate de la culpa de dejar una bicicleta sin usar en tu garaje.

Para Usuarios Actuales Preocupados por el Futuro de la Industria

Esta evolución hacia los alquileres y modelos de propiedad alternativa no significa que la actividad vaya a desaparecer.

Significa que la industria finalmente se está adaptando para satisfacer las necesidades de cómo los consumidores modernos desean vivir sus vidas. Hoy en día, la gente valora la flexibilidad y el acceso más que la propiedad tradicional, y no hay nada malo en ese cambio. Las carreteras no dejan de ser divertidas simplemente porque menos personas ingresan a concesionarios para financiar bicicletas nuevas.

Explora más y gasta menos con el alquiler de motocicletas de Riders Share

Si la idea de comprar una motocicleta se siente fuera de tu alcance, Riders Share te facilita experimentar el motociclismo sin un precio elevado ni compromisos a largo plazo. Puedes alquilar bicicletas a dueños reales en todo el país y probar diferentes estilos para ver cuál se adapta mejor a ti, todo ello sin preocuparte por los pagos, el almacenamiento o el mantenimiento. Ya sea que quieras probar un modelo antes de comprarlo o simplemente pasar un fin de semana en la carretera, Riders Share te da la libertad de conducir en tus propios términos. Haz clic abajo para explorar alquileres de motocicletas cerca de ti y descubre por qué más personas están optando por alquilar en lugar de poseer.

En conclusión: El mercado de motocicletas está evolucionando, no muriendo

Sí, las ventas de motocicletas están disminuyendo. Los datos lo hacen bastante claro, y la tendencia probablemente continuará por al menos los próximos años. Pero aquí está lo que a menudo se pierde cuando la gente solo mira las estadísticas negativas: la gente sigue amando absolutamente conducir motocicletas. Lo que ha cambiado es simplemente cómo quiere acceder la gente a esa experiencia de una manera que encaje en su vida y sus presupuestos.

El futuro del mundo de las motocicletas no se verá como su pasado, y honestamente eso está completamente bien. Para un número creciente de motociclistas, el acceso está reemplazando la propiedad como la forma preferida de disfrutar de las motos. Este cambio en realidad está haciendo que la alegría y libertad de montar sean accesibles para muchas más personas de lo que el antiguo modelo de posesión jamás pudo hacerlo.