El Futuro de las Motocicletas y los Deportes Motorizados

Dec 19, 2022

Imagina que tocas un botón en tu teléfono, y unos minutos después llega una Ducati completamente nueva a tu puerta. Mejor aún, haz que sea una Harley. O una de esas Can Am Ryker de tres ruedas.

¿Qué genial sería eso?

Queremos hacer esa visión realidad, y no solo para motocicletas. Queremos remolcar un ATV o motos de tierra hasta ti, y estoy seguro de que también encontraremos una solución para los motonieve. Quizás incluso una de esas motocicletas voladoras, cuando (si es que) lleguen al mercado.

No será fácil despegar a la gente de sus pantallas y sacarla al aire libre. La misión de Riders Share es hacer que los deportes motorizados sean accesibles. Empecé esta compañía porque no podía pagar una motocicleta o un motonieve, pero aun así me gustaba montar de vez en cuando. Y la mayor parte del inventario simplemente está ahí quieto, sin hacer nada, ansioso por una buena rodada.

Así que iniciamos un mercado en línea de tipo peer to peer para el alquiler de motocicletas, donde miles de personas listan actualmente motos en alquiler. Verificamos a los motociclistas, proporcionamos seguro y algún día también permitiremos vehículos quad y otros.

Tenemos un plan para que la gente salga más en bicicleta y tenga menos miedo de participar en aventuras al aire libre.

Tenemos planeado desconectar a la gente de sus pantallas y llevarlos al aire libre reduciendo los costos de hacerlo, promoviendo la seguridad y la comunidad, y ofreciendo una mayor variedad de juguetes para que puedan encontrar la aventura exacta que sueñan.

Haciendo que los vehículos powerssports sean accesibles

1. Costo: Empiezas con la billetera

La razón número uno por la que las personas no se dedican a los deportes motorizados es el costo. El comprador promedio de Polaris es un hogar con doble ingreso y buen crédito, y eso significa que más del 60% de los hogares estadounidenses no encajan en el perfil de alguien que pueda costear un vehículo deportivo motorizado.

Seamos sinceros, $10,000 es mucho para gastar en un juguete cuando puedes pasar la noche viendo Netflix por menos de $20 al mes.

Y ese es los Estados Unidos. En otros países que no son tan ricos como el nuestro, muy pocos hogares pueden pagar el lujo de disfrutar un ATV en el desierto o un paseo en motocicleta por caminos sinuosos. El potencial para expandir el acceso a los deportes motorizados allí es enorme, y ellos también son adictos a las pantallas.

La ecuación costo-beneficio para los vehículos de motor no existe simplemente para la mayoría de las personas. Según el Bureau of Transportation, la motocicleta promedio recorre solo 2,000 millas por año, en comparación con los automóviles que superan un promedio de 14,000: ¡los autos se usan 7 veces más!

En Riders Share, nuestra misión es hacer que los vehículos motorizados recreacionales sean accesibles para todos. Ayudamos a los propietarios de estos vehículos recreacionales a generar ingresos con sus máquinas cuando no las están usando, para que puedan comprar juguetes más grandes o mejores. Y también ayudamos a las personas que desean experimentar los deportes motorizados sin el compromiso financiero alquilándolos por una fracción del costo de un establecimiento tradicional. Además, resulta ser una forma más ecológica de dedicarse a estos deportes, y no solo más rentable.

Muchos posibles jinetes, pocos vehículos

Para darle una idea del potencial, hay aproximadamente 10 millones de vehículos de deportes motorizados todoterreno en la carretera, sin embargo, se estima que 40 millones de personas utilizan deportes motorizados en los últimos 5 años (fuentes aquí y aquí). Con las motocicletas para uso en carretera, es similar: alrededor de 30 millones de usuarios con licencia según el MIC y nuestras estimaciones, pero menos de 10 millones de motocicletas registradas. Esto deja decenas de millones de personas interesadas en deportes motorizados que no los poseen. En el caso de los deportes motorizados todoterreno, muchas personas solo interactúan con ellos cuando amigos comparten o al alquilarlos.

O sea, si las generaciones más jóvenes no pueden pagar casas... ¿qué queda para tu presupuesto de UTV???

Riders Share estima que hay alrededor de 60 millones de personas que disfrutaron o disfrutan de la adrenalina de los deportes motorizados en los últimos 5 años y entre 15 y 20 millones de vehículos, lo que supone aproximadamente 3 entusiastas por vehículo. Además, existe una superposición significativa entre las personas que disfrutan de los motonieve y las que conducen motocicletas, por lo que tiene sentido tener todos estos intereses bajo una sola plataforma.

La economía colaborativa

Al usar el modelo de Airbnb, hacemos que los vehículos powersports estén disponibles y sean más asequibles para todos los entusiastas. En Riders Share, alquilar una motocicleta ya es aproximadamente un 50 % menos costoso que en las tiendas tradicionales de alquiler de motocicletas, debido a que los propietarios de motos no tienen que pagar alquiler, contratar empleados ni incurrir en muchos otros costes que tienen las tiendas de alquiler; ¡y nuestros propietarios mantienen las motos mejor en promedio que un empleado pagado, porque también las usan!

2. Entrenamiento: Reducir experiencias negativas

Aunque los deportes motorizados todoterrenos no requieren tanta capacitación, el segmento más grande de deportes motorizados requiere licencia para circular. Las motocicletas en muchos países tienen 3 niveles de potencia, mientras que en Estados Unidos una sola licencia generalmente puede permitirte alquilar la mayoría de los tipos de vehículos de 2 y 3 ruedas. La capacitación accesible es fundamental no solo para expandir el acceso a las motocicletas, sino también para promover la seguridad, y la conducción segura se aplica a todos los deportes motorizados.

¿Hay una disminución en las licencias de motocicleta?

A continuación se presentan 3 gráficos de la Motorcycle Safety Foundation (MSF) que detallan 3 cosas:

una disminución superior al 50 % en los nuevos conductores con licencia de 2011 a 2020

b) una disminución del 30% en sitios de capacitación de MSF en el mismo período de tiempo

c) un descenso del 40% en coaches certificados por MSF

Parte de la razón por la que MSF ha declinado es que ahora tiene competencia, como otras academias de formación para motociclistas superándolas en la obtención de contratos estatales. Además, muchas ubicaciones no estuvieron abiertas en 2020 debido a la pandemia. Sin embargo, la tendencia es clara incluso antes de la pandemia: cada vez menos personas están interesadas en aprender a conducir motocicletas.

Sí, hay una disminución en las ventas y la cantidad de usuarios, y no solo de los usuarios de Harley.

El entrenamiento ayuda a limitar el miedo a los deportes motorizados

Hay muchas razones por las que la gente está perdiendo el interés en las motocicletas. Parte de esto se debe a que hay más actividades divertidas para hacer con tu tiempo libre de las que había hace 30 años: ¡la competencia eres tú mismo con tu teléfono inteligente!

Otra razón es la percepción de que conducir motocicletas hoy en día es más peligroso que en los años 80, cuando los conductores de automóviles no estaban distraídos por teléfonos inteligentes y el tráfico no era tan malo. La percepción de que montar motocicletas hoy en día es más peligroso está simplemente equivocada, ya que la tasa de fatalidades por vehículo ahora es mucho menor. Sin embargo, las redes sociales y la tecnología difunden fácilmente la conciencia sobre experiencias negativas, y quizás seamos más aversos al riesgo que nuestros padres debido a esto.

El entrenamiento hace que montar sea más seguro y reduce las experiencias negativas que hacen que la gente deje de ir o tenga demasiado miedo para intentarlo. Es sencillo: Los montadores mejores resultan en menos accidentes.

Necesitamos mejor capacitación.

Tuve una experiencia horrible cuando tomé el curso MSF. El tipo no explicó cómo cambiar de marchas y era la primera vez para mí, ya que siempre había manejado autos automáticos... como la mayoría de los jóvenes estadounidenses hoy en día. Estuvo empeñado en asustarnos hasta hacer que dejáramos por completo las ruedas y hizo que un par de personas abandonaran allí mismo. ¡Además, me enseñaron cosas completamente mal! Desafortunadamente, experiencias como esta son algo normal de esperar.

Te sorprendería cuánta gente piensa que el neumático trasero es tu freno principal. Eso es lo que ellos (incorrectamente) me enseñaron en la clase. Y no me envíen correos electrónicos de enfado al respecto; solo vean una carrera de MotoGP y verán qué neumático prefieren los profesionales para frenar.

No es de sorprender que la tasa de mortalidad de las motocicletas sea mucho menor en otros países. Esto es algo que podemos arreglar.

Nuestro plan para mejorar la capacitación: Experiencias

Una de las limitaciones de la Motorcycle Safety Foundation es que es una organización sin fines de lucro financiada por los fabricantes originales de motocicletas (OEMs). Existe poco incentivo económico para que la organización expanda los lugares de entrenamiento, los promocione, rastree resultados y mejore.

En Riders Share, planeamos usar nuestro modelo de negocio de mercado en línea para solucionar esto:

• Mercado de Experiencias: Permitiremos que las personas publiquen todo tipo de experiencias (clases, tours, rallies, paseos, reuniones, etc.) de la misma manera que hoy pueden publicar una motocicleta en alquiler. Nuestro algoritmo de clasificación mostrará las experiencias (y clases) de más alta calidad en cada ciudad o pueblo, al igual que nuestro algoritmo hoy muestra los anuncios de motocicletas más confiables y con el mejor precio.
• Seguros: Crearemos productos de seguros para ayudar a que más personas se conviertan en instructores certificados con un costo menor, al igual que hoy ofrecemos un seguro comercial más asequible para alquileres de motocicletas.
• Datos: Haremos un seguimiento de qué tipos de currículums resultan en tasas más bajas de accidentes dentro de los 6 meses posteriores a tomar una clase, y recomendaremos a los instructores que modifiquen sus currículums basándose en datos empíricos, lo cual es un enfoque científico. Por si le sorprende o no, no se han realizado estudios de control en EE. UU. durante los últimos 30 años para evaluar la efectividad de los currículums de MSF. Un pequeño estudio de control llevado a cabo en Canadá encontró que los niños desarrollaron exceso de confianza después del entrenamiento y chocaron más dentro de los 6 meses. Existe una posibilidad real de que estos cursos estén causando más daño que bien.
• Marketing: Vamos a comercializar estas experiencias y tomar un pequeño porcentaje para pagar los anuncios. ¡Imagina un anuncio en Tinder dirigido a jóvenes solteros y que sugiere una clase de motocicleta como primera cita!

El concepto de utilizar un modelo de negocio para sacar a la gente de sus pantallas e introducirla en los deportes motorizados funciona porque los ingresos del negocio se destinan a hacer marketing de estas clases ante entusiastas que no son aficiones a estos deportes. Se autofinancia y no necesita caridad.

3. Comunidad: Más experiencias positivas

Soy optimista de que podemos ayudar a entrenar a más motociclistas y que la tecnología de conducción autónoma en los autos eventualmente evitará muchos accidentes de motocicleta (lo sé, lo sé que aún no existe). También creo que podemos usar la tecnología de conducción autónoma para entregar bicicletas algún día.

Pero nada de eso importa tanto como pasar un momento increíble con tus amigos mientras vas en bici.

Cuando te estás divirtiendo mucho, quieres compartirlo y experimentarlo con otras personas. De hecho, las personas que hacen un divertido viaje por carretera en motocicleta al menos una vez tienden a convertirse en motociclistas de por vida, mientras que aquellas que viajan exclusivamente en moto para ir al trabajo tienden a dejar de montar.

Nuestra visión con el Experiences Marketplace es permitirte reservar ese paseo en motonieve de tus sueños con un nuevo grupo de amigos, con un guía turístico que te lleve por los mejores senderos de New Hampshire. O encontrar un club local para pasear los fines de semana en la nueva ciudad a la que acabas de mudarte. Quizás reservar una clase con un antiguo piloto que haga que tus habilidades de conducción de moto de tierra sean mucho mejores ahora que antes.

4. Variedad: ¡Dale un toque especial!

Algunas personas se sienten más cómodas en un scooter que en una motocicleta deportiva.

Otros viven en ciudades más pequeñas sin concesionarios.

Quizás valoras la comodidad y quieres poder caminar y tomar un viaje sin esperar.

La pieza clave para hacer accesibles los deportes motor es contar con muchísimos tipos de vehículos, en cada ubicación posible para satisfacer todos los gustos y necesidades. Desde ATVs hasta motocicletas voladoras (uno puede soñar), cuantos más vehículos disponibles, más acceso podremos proporcionar.

Resumen: Conectando personas y vehículos en el mundo real

No va a ser fácil luchar contra las adicciones a la pantalla y convertir a estos adictos en *junkies* de adrenalina. Esto es particularmente cierto cuando Mark Zuckerberg está invirtiendo miles de millones en el "metaverso". Debemos asegurar que las nuevas tecnologías se apliquen al espacio de los deportes motorizados, y necesitamos hacer un mejor trabajo para mantener a la gente interesada en los deportes motorizados para que los videojuegos y las simulaciones estilo The Matrix no reemplacen las actividades al aire libre.

Nuestra misión en Riders Share es hacer que los deportes motorizados sean accesibles y seguros, y planeamos lograrlo mediante costos más bajos, mayor variedad y mejores experiencias.

Esperamos que te unas a nosotros en este viaje,

Guillermo Cornejo

CEO | Riders Share