O Futuro das Motocicletas e Esportes Motorizados

Dec 19, 2022

Imagine se você tocasse um botão no seu telefone e alguns minutos depois, uma Ducati novinha chega na sua porta da frente. Na verdade, faça com que seja uma Harley. Ou um daqueles Can Am Rykers de 3 rodas.

Quão incrível seria isso?

Queremos transformar essa visão em realidade, e não apenas para motocicletas. Queremos levar um ATV ou motos de terra até você, e tenho certeza de que também vamos resolver algo para snowmobiles. Talvez até uma dessas motocicletas voadoras, quando (se?) chegarem ao mercado.

Não será fácil desgrudar as pessoas das telas e levá-las para o ar livre. A missão da Riders Share é tornar os powersports acessíveis. Eu comecei esta empresa porque eu não podia pagar para comprar uma motocicleta ou um snowmobile, mas ainda gostava de pilotar de vez em quando. E a maior parte do inventário apenas fica parada, sem fazer nada, implorando por um bom passeio.

Então, iniciamos um marketplace online peer-to-peer para aluguel de motocicletas, onde milhares de pessoas listam atualmente motos para alugar. Nós verificamos os motociclistas, fornecemos seguro e algum dia também permitiremos quads e outros veículos.

Temos um plano para fazer com que as pessoas saiam mais passeando e menos receosas de embarcar em aventuras ao ar livre.

Planejamos desvincular as pessoas das suas telas e levá-las para o ar livre reduzindo os custos de fazer isso, promovendo segurança e comunidade, e disponibilizando uma maior variedade de brinquedos para que as pessoas encontrem a aventura exata que sonham.

Tornando os Esportes Motorizados Acessíveis

Custo: Começa pela carteira

O principal motivo pelo qual as pessoas não se envolvem em esportes motorizados é o custo. O comprador médio de Polaris é uma família de renda dupla com bom crédito, e isso significa que mais de 60% dos lares americanos não correspondem ao perfil de alguém que pode pagar por um veículo de esportes motorizados.

Sejamos sinceros, US$ 10.000 é muito dinheiro para gastar em um brinquedo quando você pode passar a noite maratonando Netflix por menos de US$ 20 por mês.

E esses são os Estados Unidos. Em outros países que não são tão ricos quanto o nosso, poucas famílias podem pagar o luxo de desfrutar de um ATV no deserto ou uma viagem de moto em uma estrada sinuosa. O potencial para expandir o acesso a esportes motorizados lá é enorme, e eles também são viciados em telas.

A equação custo-benefício para powersports simplesmente não existe para a maioria das pessoas. A motocicleta média percorre apenas 2.000 milhas por ano de acordo com o Bureau of Transportation, em comparação com carros que fazem uma média superior a 14.000: os carros têm 7 vezes mais uso!

Na Riders Share, nossa missão é tornar os powersports acessíveis. Ajudamos proprietários de powersports a gerar renda com seus veículos quando eles não estão em uso, para que possam comprar mais ou adquirir equipamentos melhores. E ajudamos pessoas que querem experimentar powersports sem o compromisso financeiro, alugando-os por uma fração do custo de um revendedor tradicional. Além disso, é uma maneira mais ecológica de se envolver com powersports, e não apenas mais econômica.

Muitos potenciais cavaleiros, poucos veículos

Para dar uma ideia do potencial, há aproximadamente 10 milhões de veículos powersports off road circulando nas ruas, no entanto, estima-se que 40 milhões de pessoas tenham utilizado powersports nos últimos 5 anos (fontes aqui e aqui). Com as motocicletas em vias públicas, história semelhante: cerca de 30 milhões de motociclistas licenciados segundo o MIC e nossas estimativas, mas com menos de 10 milhões de motocicletas registradas. Isso deixa dezenas de milhões de pessoas interessadas em powersports que não são donas delas. No caso dos powersports off road, muitas pessoas interagem apenas com eles quando amigos compartilham ou por aluguel.

Quer dizer que, se as gerações mais jovens não conseguem comprar casas... o que isso faz com o seu orçamento de UTV???

Riders Share estima que haja cerca de 60 milhões de pessoas que gostam ou já gostaram da adrenalina dos esportes motorizados nos últimos 5 anos e 15 a 20 milhões de veículos, o que representa aproximadamente 3 entusiastas por veículo disponíveis. E há um significativo sobreposição entre as pessoas que gostam de snowmobiles e as pessoas que pilotam motocicletas, então faz sentido tê-los todos sob uma plataforma.

A Economia Colaborativa

Ao usar o modelo da Airbnb, tornamos os veículos powersports disponíveis e mais acessíveis para todos os entusiastas. No Riders Share, já é aproximadamente 50% menos caro alugar uma motocicleta do que em pontos de locação tradicionais, porque os proprietários das motos não precisam pagar aluguel, contratar funcionários ou incorrer em muitos outros custos que as lojas de aluguel têm; e nossos proprietários mantêm as motos melhor em média do que um funcionário pago – porque eles também pilotam!

2. Treinamento: Reduzir Experiências Negativas

Embora os esportes motorizados fora de estrada não exijam tanto treinamento, o maior segmento dos esportes motorizados exige licenciamento para circular. As motocicletas em muitos países têm 3 níveis de potência, enquanto nos EUA uma licença geralmente permite alugar a maioria dos tipos de veículos com 2 e 3 rodas. O treinamento acessível é fundamental não apenas para expandir o acesso às motocicletas, mas também para promover a segurança – e a condução segura se aplica a todos os esportes motorizados.

Há um declínio nas licenças de motociclo?

A seguir estão 3 gráficos da Motorcycle Safety Foundation (MSF) detalhando 3 coisas:

uma queda superior a 50% nos novos motociclistas licenciados entre 2011 e 2020

b) um declínio de 30% em locais de treinamento da MSF no mesmo período

c) um declínio de 40% em coaches certificados MSF

Parte do motivo pelo qual a MSF declinou é que agora têm concorrência, como outras academias de treinamento em motociclismo superando-as por contratos estaduais. Além disso, muitos locais não estavam abertos em 2020 devido à pandemia. No entanto, a tendência era clara mesmo antes da pandemia: cada vez menos pessoas estão interessadas em aprender a pilotar motocicletas.

Sim, está vindo um declínio nas vendas e no número de passageiros, e não apenas dos motociclistas da Harley.

Treinamento ajuda a limitar o medo de veículos recreacionais e esportivos

Existem muitos, muitos motivos pelos quais as pessoas estão perdendo o interesse por motocicletas. Parte disso é que há atividades mais divertidas para fazer com seu tempo livre do que havia há 30 anos - a concorrência é o seu smartphone!

Outra razão é a percepção de que andar de motocicleta hoje é mais perigoso do que nos anos 80, quando os motoristas de carro não estavam distraídos por smartphones e o trânsito não era tão ruim. A percepção de que andar de motocicleta hoje é mais perigoso está simplesmente errada, pois a taxa de fatalidades por veículo agora é muito menor. No entanto, as redes sociais e a tecnologia espalham facilmente a conscientização de experiências negativas, e talvez sejamos mais avessos ao risco do que nossos pais por causa disso.

O treinamento torna mais seguro andar e reduz experiências negativas que fazem as pessoas desistir de passear ou terem muito medo de tentar. É simples: ciclistas melhores resultam em menos acidentes.

Precisamos de melhor treinamento.

Tive uma experiência horrível quando fiz o curso de MSF... O rapaz não explicou como trocar as marchas e era a minha primeira vez, já que eu sempre tinha dirigido carros automáticos... como a maioria dos jovens americanos hoje em dia. Ele estava focado em nos assustar até desistirmos de pilotar e fez algumas pessoas desistirem ali mesmo. Também me ensinaram coisas que estavam descaradamente erradas! Infelizmente, experiências como esta são rotineiras.

Você ficaria surpreso com quantas pessoas acham que o pneu traseiro é o seu principal freio. Foi isso que eles (incorretamente) me ensinaram na aula. E não me mande e-mails de raiva sobre isso, apenas assista a uma corrida de MotoGP e você verá qual pneu os profissionais preferem para frenagem.

Não é surpreendente que a taxa de mortalidade de motocicletas seja muito mais baixa em outros países. Este é algo que podemos resolver.

Nosso plano para aperfeiçoar o treinamento: Experiências

Uma das limitações da Motorcycle Safety Foundation é que ela é uma organização sem fins lucrativos financiada por OEMs de motocicletas. Há pouco incentivo econômico para a organização expandir locais de treinamento, divulgá-los, monitorar resultados e melhorar.

Na Riders Share, pretendemos usar o nosso modelo de negócios de mercado online para resolver isto:

• Mercado de Experiências: Permitiremos que as pessoas listem todos os tipos de experiências (aulas, passeios, ralis, viagens, encontros, etc.), da mesma forma que hoje podem listar uma motocicleta para aluguel. Nosso algoritmo de ordenação exibirá as experiências (e aulas) de mais alta qualidade em cada cidade ou vila, assim como nosso algoritmo hoje exibe os anúncios de motocicletas mais confiáveis e com melhor preço
• Seguro: Criaremos produtos de seguro para ajudar mais pessoas a se tornarem instrutores certificados por um custo menor, assim como hoje fornecemos seguro comercial mais acessível para aluguel de motocicletas
• Dados: Vamos rastrear que tipos de currículos resultam em taxas mais baixas de acidentes dentro de 6 meses após frequentar uma aula e recomendar aos instrutores a modificação de seus currículos com base em dados empíricos, uma abordagem científica. Acredite ou não, nenhum estudo de controle foi realizado nos EUA nos últimos 30 anos para testar a eficácia dos currículos da MSF. Um pequeno estudo de controle feito no Canadá descobriu que as crianças ficaram excessivamente confiantes após o treinamento e sofreram mais acidentes dentro de 6 meses. Há uma possibilidade real de que os cursos estejam causando mais danos do que benefícios.
• Marketing: Vamos comercializar estas experiências e tirar um pequeno percentual para pagar pelos anúncios. Imagine um anúncio no Tinder focado em jovens solteiros e sugerindo uma aula de moto como primeiro encontro!

O conceito de usar um modelo de negócios para tirar as pessoas das telas e levá-las aos esportes motorizados funciona porque a receita do negócio é utilizada no marketing destas aulas para entusiastas que não praticam esportes motorizados. Ele se autofinancia e não precisa de caridade.

3. Comunidade: Mais Experiências Positivas

Estou otimista que podemos ajudar a treinar mais motociclistas e que a tecnologia de carros autônomos acabará por prevenir muitos acidentes de motocicleta (sei, sei que ainda não está aí). Também acho que podemos usar a tecnologia autônoma para entregar bicicletas algum dia.

Mas nada disso importa tanto quanto se divertir com os seus amigos enquanto anda.

Quando você está se divertindo muito, você quer compartilhar e vivenciar isso com outras pessoas. Na verdade, pessoas que fazem um passeio divertido de moto pelo menos uma vez tendem a se tornar motociclistas para a vida toda, enquanto as pessoas que viajam apenas de moto tendem a desistir da prática.

Nossa visão com o Experiences Marketplace é permitir que você reserve aquela viagem de snowmobile dos seus sonhos com um grupo novo de amigos, com um guia turístico para levá-los pelas melhores trilhas em New Hampshire. Ou encontrar um clube local para andar nos fins de semana na nova cidade em que você se mudou. Talvez reservar uma aula com um ex-piloto que torne suas habilidades em pilotagem de moto de terra muito melhores agora do que antes.

4. Variedade: Adicione sabor!

Algumas pessoas se sentem mais confortáveis em uma scooter do que em uma moto esportiva.

Outros moram em cidades mais pequenas sem concessionárias.

Talvez você valorize a conveniência e queira poder caminhar e pegar um transporte sem esperar.

O último elemento para tornar os esportes motorizados acessíveis é ter uma enorme variedade de veículos, em todos os locais possíveis, para que possamos atender a todos os gostos e necessidades. De ATVs a motocicletas voadoras (um homem pode sonhar), quanto mais veículos disponíveis, maior o acesso que podemos oferecer.

Resumindo: Conectando pessoas e veículos no mundo real

Não será fácil combater o vício em telas e converter esses viciados em dependentes de adrenalina, no entanto. Isso é particularmente verdadeiro quando Mark Zuckerberg está despejando bilhões no "metaverse". Devemos garantir que novas tecnologias sejam aplicadas ao espaço de powersports e precisamos fazer um trabalho melhor para manter as pessoas interessadas em powersports para que videogames e simulações estilo The Matrix não substituam atividades ao ar livre.

Nossa missão na Riders Share é tornar os powersports acessíveis e seguros, e planejamos fazer isso por meio de menor custo, mais variedade e melhores experiências.

Esperamos que se junte a nós nesta jornada,

Guillermo Cornejo

Diretor Executivo | Rideshare