Que Tipo de Harley-Davidson Devo Comprar? Quiz Gratuito

Juntando tudo, um Road Glide 117 é uma moto touring com carenagem em formato de tubarão e motor Milwaukee-Eight de 1923cc, construído em 2017 ou posterior. Um Road Glide Ultra pertence à mesma família e usa um kit de carenagem completo, e essa insígnia Ultra data-o como ele tendo um Twin Cam ou um Milwaukee-Eight inicial. Dois nomes, duas motos muito diferentes, e a maioria dos anúncios não irá detalhar essa diferença para você.

As Oito Clãs da Harley e Para Que Serve Cada Um

O quiz abrange oito famílias, e duas delas são bicicletas Harley que pararam de ser fabricadas há anos, mas que ainda circulam em grande volume no mercado de usados. Saber qual família lhe agrada reduz os 229 modelos para apenas algumas dezenas antes mesmo de responder qualquer coisa.

Qual é a diferença entre um Bagger e um Dresser?

Um bagger carrega uma carenagem e bolsas laterais. Um dresser adiciona um baú superior, carenagens inferiores e um encosto de passageiro em cima disso. Os motociclistas usam ambas as palavras de forma solta, mas elas descrevem motocicletas construídas para diferentes viagens com preços separados por cerca de $8.000.

• Bagger. Street Glide a $24.999, Road Glide a $27.999. Proteção contra o clima e armazenamento suficiente para um fim de semana, sem o volume de uma configuração de viagem completa.
• Cômoda. Street Glide Limited por US$ 32.999, Tri Glide Ultra por US$ 37.999. Duas pessoas, uma semana de bagagem e viagens medidas em dias em vez de horas.

Chutar errado custa-te seja como for o caso. Ferragens para móvel que nunca carregas são peso e dinheiro que estás a carregar à toa, enquanto uma bolsa preparada para um passeio de dois lugares fica sem espaço antes da segunda noite. É por isso que fazemos a questão sobre mala vs. puxador diretamente no quiz, em vez de tentar deduzi-la pelas tuas outras respostas. Nenhuma pergunta altera o orçamento de uma Harley mais do que esta.

Há também uma opção intermediária que a maioria dos compradores pula completamente. Dos 27 modelos atuais, apenas seis são totalmente equipados. Oito não trazem nenhuma carenagem, e três vêm com nada mais do que um para-brisas removível, o que oferece cobertura suficiente para uma viagem de duas horas e muito menos peso para manobrar em um estacionamento.

Andar de um de cada tipo resolve a questão rapidamente. Aluguéis para turismo começam em $49 por dia em nossa plataforma, e o Road Glide Limited é a moto turística mais reservada que listamos.

Qual é a diferença entre um Street Glide e um Road Glide?

Um componente os separa, e ele muda o modo como a moto é guiada. A Street Glide conta com uma carenagem batwing fixada aos garfos, de modo que o farol, a tela e os alto-falantes se movimentam junto ao guidão. A Road Glide utiliza uma carenagem sharknose montada no chassi que permanece no lugar quando a roda dianteira vira.

• Street Glide, $24.999. A careneira montada no garfo confere peso à direção e proporciona uma sensação mais conectada em baixas velocidades de estacionamento. Ideal para motociclistas que dividem o tempo entre deslocamentos diários, fins de semana ou a ocasional viagem longa.
• Road Glide, $27.999. A pressão do vento carrega o chassi em vez dos seus pulsos, o que reduz a fadiga conforme os quilômetros se acumulam. Este é o modelo que os motociclistas escolhem quando as viagens são medidas em dias.

Ambos utilizam o Milwaukee-Eight de 1923cc, e as especificações são tão similares que a preferência pelo carenagem e $3.000 definem toda a decisão. As versões ST de cada modelo se inclinam para máquinas esportivo turismo (sport-touring), com suspensão mais rígida e relação de engrenagens mais agressiva.

O debate Street Glide vs Road Glide nunca é resolvido por escrito, e não será resolvido aqui também. Pilotos que possuem os dois dirão que a diferença aparece nos primeiros dez minutos e importa durante todo o tempo em que tiverem a moto. É uma questão de conforto/sentação, algo exatamente que um aluguel de fim de semana responde e uma comparação de especificações não consegue.

Qual é a diferença entre o Softail e o Dyna?

Olhe na suspensão traseira e terá sua resposta em cerca de dois segundos. Uma Dyna possui amortecedores visíveis entre o quadro e o braço oscilante. Uma Softail os esconde sob a transmissão, fazendo com que a traseira pareça um quadro rígido de 1948, embora ainda carregue curso de suspensão real.

A confusão aqui é culpa da própria Harley. Quando o Dyna foi aposentado após 2017, seus nomes de modelo foram passados para um chassi Softail redesenhado, então uma Street Bob de 2016 e uma Street Bob de 2019 são motocicletas não relacionadas usando o mesmo emblema. Listagens usadas quase nunca fazem essa distinção, o que significa que um comprador que deseja a manobrabilidade do Dyna pode facilmente acabar dando lances em uma Softail sem saber disso.

Os proprietários de Dyna apontam para o comportamento do chassi sob carga e quão fácil é modificá-lo, e essa reputação manteve a revenda forte em uma plataforma que está fora de produção há anos. Incluímos 22 variantes Dyna no quiz, cada uma delas usada apenas, e classificamos Dyna como sua própria família para que a preferência nunca seja trocada silenciosamente por um Softail.

Qual Harley-Davidson é melhor para iniciantes?

De todas as perguntas sobre Harley que chegam até nós, esta é a que mais aparece, e a resposta não é o que os novos motociclistas querem ouvir. A Harley não constrói uma motocicleta verdadeira para iniciantes. O motor mais pequeno na linha atual é o Revolution Max de 975cc, um deslocamento várias vezes superior ao das motocicletas de treinamento usadas nos cursos da Motorcycle Safety Foundation. Isso deixa dois caminhos viáveis.

Comprar usado é a recomendação honesta para uma primeira Harley:

• Iron 883 (XL883N). Aproximadamente $5.500 a $9.000. Baixo, leve e com acabamento preto, e é a primeira Harley mais comum que há.
• Sportster 883, Era Evolution. A partir de cerca de $3.000. É a maneira mais barata de entrar na marca e simples o suficiente para que você possa aprender a trabalhar nele por conta própria.

Comprar o novo leva a Nightster para $9.999 dentro do alcance mais próximo. Com 481 libras e um assento de 27,1 polegadas, é a moto mais leve e com a menor altura que a Harley comercializa atualmente, e é o único modelo novo para o qual indicaríamos um ciclista iniciante sem hesitar.

Tenha cuidado com o Sportster S. O nome soa como um modelo de entrada, mas a moto produz cerca de 121 cavalos de potência, o que se enquadra mais no território das motocicletas esportivas do que em um cruzeiro iniciante. Muitos motociclistas novos compram apenas pelo nome e descobrem depois. Se você é novo na marca, vale a pena sentir como é pilotar uma Harley cruiser antes de gastar qualquer dinheiro.

Por que o peso é mais importante do que a altura do assento em uma Harley

O conselho de ajuste para motocicletas quase sempre começa na altura do banco. Em uma Harley, esse conselho mal faz efeito.

Excluindo a Pan America, todas as Harleys atuais ficam entre 25.8 polegadas no Street Bob e 29.1 polegadas no Street Glide Limited. Em 26 motocicletas, isso representa uma variação de 3.3 polegadas. A altura do assento raramente será o número que elimina uma moto para você, motivo pelo qual não nos baseamos nele como um questionário geral sobre motocicletas faria.

O peso é o que determina a diferença. A linha atual varia de 481 libras no Nightster até 919 libras no CVO Street Glide Limited, e os trikes sobem para 1.283 libras. Duas motocicletas que você usa lado a lado e que estão quase na mesma altura podem estar a mais de 400 libras de diferença, e essa lacuna é o que você sentirá toda vez que sair de um espaço de estacionamento ou parar em uma estrada com curva camber.

Ouvimos falar das consequências disso o tempo todo. Os motociclistas brincam com uma moto no showroom, ficam satisfeitos e depois descobrem o que 1.237 pounds de Tri Glide fazem em velocidade de caminhada. O que conta é se você consegue levantá-la num semáforo e recuperá-la após uma queda lenta. O questionário considera sua altura em relação à família [de motos] e massa, em vez de apenas a altura do assento, razão pela qual um motociclista mais baixo que procura uma moto de turismo acaba sendo direcionado para um Road Glide muito antes de receber sugestões de Ultra.

A maioria do catálogo consiste em artigos usados

Dos 229 Harleys no quiz, 202 são modelos que a Harley não vende mais. As famílias Dyna e V-Rod desapareceram completamente, juntamente com todas as bikes Evolution e Twin Cam já construídas. Se você visualizar apenas o showroom, está ignorando grande parte da marca, incluindo algumas das motos que as pessoas mais querem.

As economias são enormes:

• Street Glide. Uma versão Twin Cam de finais dos anos 2000 custa cerca de $6.000 a $12.000, em comparação com os $24.999 da moto atual, nas mesmas condições.
• Os modelos Softail. Twin Cam geralmente variam entre 5.500 dólares e 15.000 dólares.
• Sportster. As Evolution era 883s começam por cerca de $3.000.

Harleys mais antigas também mantêm melhor o valor do que a maioria das marcas depois de passarem uma década, e isso vale em ambos os sentidos. Uma Softail usada e bem cuidada não será barata, mas também não vai gastar dinheiro enquanto você for dono dela, o que faz dela uma compra muito diferente de uma sportbike usada. Guarde mais $500 a $1.000 para uma inspeção pré-compra por um mecânico que conheça a plataforma.

O caminho usado percorre todo o questionário. Diga que você quer uma bicicleta usada, ou que qualquer uma serve, e seus resultados voltam com a opção usada ao lado da nova.

Alugue Antes de se Comprometeu

Duas Harleys podem compartilhar um motor, um chassi e um preço e ainda parecerem motocicletas completamente diferentes. Essa lacuna é o que os motociclistas debatem há anos, e nada disso aparece no papel. Uma Milwaukee-Eight e uma Twin Cam têm números parecidos, mas soam diferentes o suficiente para que os proprietários escolham lados e permaneçam neles.

Harley é a marca mais alugada que temos. Ela corresponde a 66% dos nossos aluguéis de cruisers e 71% dos nossos aluguéis de touring, em mais de 4.100 viagens completas com Harley. Os cruisers têm uma média de $119/dia e os modelos touring têm uma média de $131/dia, com base em viagens que realmente aconteceram, em vez de preços de lista.

Você pode reservar aluguel de Harley-Davidson de proprietários locais na maioria das principais cidades, incluindo modelos Street Glide, Road Glide, Fat Boy, Heritage Classic, Sportster e Pan America. Um dia inteiro nas estradas que você já conhece lhe dirá mais do que qualquer circuito de concessionária, e custa uma fração de descobrir o caminho errado.

Perguntas frequentes

Um Sportster S é uma boa primeira Harley? O Sportster S é uma má primeira Harley para a maioria dos motociclistas iniciantes. Ele produz aproximadamente 121 cavalos de potência a partir de um Revolution Max de 1252cc, tem um assento de 28.9 polegadas e pesa cerca de 502 libras, então o poder aparece mais rápido do que um novato consegue manusear. O Nightster compartilha o nome Sportster com 975cc e 481 libras e é o ponto de entrada mais seguro para quem está determinado a comprar um novo.

O que significa CVO em uma Harley-Davidson? CVO significa Custom Vehicle Operations, o programa interno da Harley que constrói edições limitadas de modelos existentes com o maior motor disponível, pintura atualizada e componentes premium. Todo CVO atual usa o 1977cc Milwaukee-Eight e começa em $41.999, atingindo um máximo de $54.999 para o CVO Street Glide 3 Limited. Os CVO usados depreciam mais do que os modelos padrão, o que torna disponível um modelo com dez anos em um orçamento intermediário.

Qual é o Harley-Davidson novo mais barato? O Nightster é o Harley-Davidson novo de menor preço com cerca de US$ 9.999, equipado com um motor Revolution Max de 975cc, assento de 27,1 polegadas e peso por rodas de 481 libras. O Nightster Special vem em seguida, por aproximadamente US$ 12.499. Se você deseja um V-twin tradicional refrigerado a ar, o Street Bob, com cerca de US$ 14.999, é a forma mais acessível de entrar na família Softail.

Quanto você deve orçar para uma Harley-Davidson usada? Os preços de Harleys usadas começam perto de $3.000 por uma Evolution era Sportster 883 e podem ultrapassar $45.000 para um CVO recente. Uma Twin Cam Softail geralmente fica entre $5.500 e $15.000, dependendo do deslocamento e ano, e uma Street Glide usada varia aproximadamente de $6.000 a $27.000 em todas as suas gerações. Adicione mais $500 a $1.000 para uma inspeção pré-compra.

Quanto custa alugar uma Harley-Davidson? As motos cruiser Harley-Davidson têm uma média de $119 por dia no Riders Share, e os modelos touring têm uma média de $131 por dia, baseado em viagens concluídas. Os aluguéis touring começam em $49 por dia. Os motoristas precisam ter 21 anos ou mais, possuir uma licença de motocicleta válida e usar um capacete.

Qual Harley é ideal para mim se eu viajo sozinho nos fins de semana? Os pilotos solos de fim de semana geralmente optam pelo modelo Softail em vez do Touring, pois um carenagem e a capacidade de bagagem adicionariam peso que nunca são usados em um passeio diário. O Street Bob, com cerca de $14.999 e 646 libras, e o Low Rider S, com cerca de $19.999, são as duas respostas mais comuns, e ambos aceitam modificações facilmente. Nós avaliamos a frequência de passageiros e a quilometragem diária diretamente, para que um piloto solo não seja associado a uma bagger de 893 libras.

Encontre seu par e depois ande nele

Se você estiver perguntando "qual Harley-Davidson devo comprar" e recebendo uma categoria em vez de uma motocicleta, o questionário fornecerá nomes de modelos com preços, cilindrada e plataforma do motor anexados. Reserve seu modelo ideal com um proprietário próximo, passe um dia com ele nas estradas que você conhece e descubra por conta própria antes que um passeio de $25,000 seja baseado em suposições.