Sinkende Motorradverkäufe? Die Wahrheit über die Branche

Oct 14, 2025

Wer in letzter Zeit der Motorradwelt ein Auge geworfen hat, ist wahrscheinlich auf ziemlich besorgniserregende Schlagzeilen gestoßen. Branchenbeobachter und Fahrer fragen alle dieselbe Frage: Sinken die Motorradverkäufe wirklich?

Schnellantwort: Ja, der Motorenradverkauf nimmt ab. Der Verkauf neuer Motorräder sank in der ersten Hälfte von 2025 im Vergleich zu 2024 um 9,2 %, wobei bis Juni nur 271.205 Einheiten verkauft wurden. Das dritte Quartal 2024 verzeichnete einen Rückgang von 6,2 % gegenüber dem Vorjahr. Auch die Großhandelspreise für gebrauchte Motorräder sinken, da das NPA Market meldet, dass Sport-Bikes im Vergleich zu Juli 2024 um 11 % gefallen sind und die inländischen Cruiser zwischen April und Juni 2025 allein um 13 % einbrachen.

Doch bevor Sie denken, dies sei das Ende des Radfahrens, wie wir es kennen, gibt es viel mehr zu dieser Geschichte, als die Schlagzeilen Ihnen glauben lassen wollen. Das Gesamtbild ist weitaus interessanter und ehrlich gesagt auch viel hoffnungsvoller, als Sie annehmen mögen. Der weltweite Absatz elektrischer Zweiräder erreichte in der ersten Jahreshälfte 2025 4,4 Millionen Einheiten (ein Anstieg von 7,2 %), und es wird prognostiziert, dass das Segment der Adventure-Bikes von 14,23 Milliarden US-Dollar im Jahr 2024 auf 25,56 Milliarden US-Dollar bis 2035 wachsen wird. Vor diesem Hintergrund werden wir einen Überblick darüber geben, was in der Branche tatsächlich geschieht, warum dies passiert und was es für jeden bedeutet, der fahren möchte.

Was die Verkaufsdaten tatsächlich zeigen

Beginnen wir mit den harten Zahlen, über die alle gesprochen haben. Wenn man sich ansieht, was tatsächlich in den letzten Jahren verkauft wurde, ist der Rückgang real, aber er geschieht nicht linear, wie man erwarten könnte.

Neumotorradverkäufe sind flächendeckend rückläufig

Die neuesten Zahlen bestätigen, was Branchenbeobachter gesehen haben:

• Q3 2024: Die Umsätze sanken im Jahresvergleich um 6,2%.
• Erste Hälfte von 2025: Der Umsatz sank um 9,2 % im Vergleich zu diesem Zeitraum in 2024.
• Gesamtzahl der verkauften Einheiten (bis Juni 2025): 271.205. Einer der schwächsten Jahresanfänge des letzten Jahrzehnts.

Aber hier wird es interessant: Diese Statistiken über den Motorradmarkt sind Teil einer Geschichte, die größer und komplizierter ist als nur sinkende Zahlen. Im Jahr 2023 stiegen die Verkäufe im Vergleich zu 2022 tatsächlich um 1,9 % und erreichten damit rund 547.000 Einheiten. Das bedeutet, dass der Rückgang der Motorradumsätze kein gerader Abstieg ist und der Markt in den letzten Jahren eher wie eine Achterbahn gefahren ist. Um zu verstehen, warum das so ist, muss man sich ansehen, was wirklich unter der Oberfläche vor sich geht.

Was die Verkaufstrends von fünf Jahren aussagen

Erinnern Sie sich an den COVID-Boom? In den Jahren 2020 und 2021 verzeichnete die Motorradindustrie tatsächlich einen Anstieg der Verkaufszahlen, da Menschen nach alleiniger Mobilität und sicheren Outdoor-Aktivitäten suchten. Nach der Pandemie begannen die Umsätze, auf das vor-COVID-Niveau zurückzugelangen, anstatt weiter zu steigen, wobei europäische Märkte in den Daten von Anfang 2025 sogar noch steilere Rückgänge verzeichneten.

Das Besorgniserregende daran: Dies ist kein vorübergehender Ausrutscher. Es ist ein anhaltender Abschwung, der auf fundamentale Veränderungen im Markt hindeutet.

Also, warum fallen die Motorradumsätze?

Der Rückgang der Motorradverkäufe ist nicht auf ein einzelnes Problem zurückzuführen. Es handelt sich vielmehr um eine Kombination von Faktoren, die zusammengekommen sind und es für neue Fahrer schwieriger machen, in den Sport einzusteigen und für bestehende Fahrer schwieriger, das Aufrüsten ihrer Bikes zu rechtfertigen. Hier sind die wichtigsten Gründe, welche diesen Rückgang wirklich antreiben.

Die Käuferschaft altert (und jüngere Menschen ersetzen sie nicht)

Das Kernproblem: Der typische Motorradbesitzer wird jedes Jahr älter, und jüngere Generationen ersetzen sie nicht mit dem gleichen Tempo. Die aktuellen Fahrer sind größtenteils in den 60er, 70er und 80er Jahren aufgewachsen, als Motorräder ein zentraler Bestandteil der amerikanischen Kultur waren. Sie sind jetzt in ihren 60ern und 70ern, und viele stellen ihre Helme ab.

Gen Z und Millennials haben nicht die gleiche Verbindung zum Motorradbesitz wie früher. Es liegt nicht daran, dass sie denken, Fahrräder seien uncool; sie sehen es einfach nicht als Priorität an, zu einem solchen zu besitzen, angesichts all dessen, was um ihr Geld und ihre Aufmerksamkeit konkurriert.

2. Neue Motorräder sind teuer (Wirklich extrem teuer)

Der Preis für neue Motorräder ist im Laufe des letzten Jahrzehnts stetig gstiegen:

• Beliebte Modelle: Übersteigen oft 15.000 $
• Premium Adventure Bikes: Rechnen Sie einfach mit $20.000 bis $30.000

Die wahren Kosten für den Motorradbesitz (Das erste Jahr)

Der angegebene Preis ist erst der Anfang. Hier erfahren Sie, wofür Sie tatsächlich verantwortlich sind (Aufwände und typischer Kostenbereich):

• Anzahlung/Darlehensraten: 3.000 $ – 5.000 $
• Versicherung (Haftung allein): 145 $ – 360 € jährlich
• Wartung: Bis zu 1.000 $/Jahr
• Speicher (falls kein Garagenplatz vorhanden): 50 - 200 $/Monat
• Sicherheitsausrüstung (komplettes Set): 1.000 $ – 3.000 $
• Registrierung und Lizenzgebühren: 100 € – 500 €
• Reifen: 300 € - 600 €

Kurz gesagt: Ein Fahrrad für 15.000 $ wird im ersten Jahr leicht zu einer Investition von über 20.000 $.

3. Junge Menschen sehen unterschiedliche Barrieren, nicht nur Kosten

Jüngere Generationen leben in einer völlig anderen Welt als ihre Eltern, eine, die nicht mehr so das Motorradbesitzen fördert wie früher. In der Stadt zu leben ist viel häufiger geworden und bringt eigene Herausforderungen mit sich:

• Ein eigenes Fahrzeug zu besitzen fühlt sich nach mehr Ärger als nach Nutzen an
• Öffentlicher Nahverkehr, Ride-Sharing und begehbare Viertel decken die meisten Bedürfnisse ab
• Parken und Lagern sind ständige Kopfschmerzen

Auch gibt es außerdem einen Wandel in der Denkweise unserer jüngeren Generation:

• Priorität auf Erlebnisse statt Besitztümer
• Mindset der Sharing Economy (Mieten statt besitzen)

Wenn man die zusätzlichen Führerscheinerweiterungen, Schulungskurse und Tests berücksichtigt, die in den meisten Bundesstaaten erforderlich sind, ist es leicht zu erkennen, warum viele glauben, dass der Besitz eines Motorrads einfach nicht den Aufwand wert ist.

Was passiert mit gebrauchten Motorradpreisen in 2025?

Obwohl die Verkäufe neuer Fahrräder nur einen Teil der Geschichte erzählen, enthüllt der Gebrauchtmarkt etwas noch aufschlussreicheres darüber, wohin sich die Branche bewegt. Und ehrlich gesagt, was gerade mit den Gebrauchtpreisen geschieht, sollte die Aufmerksamkeit aller erregen.

Der Markt für gebrauchte Waren kühlt rasch ab

Die Großhandelspreise für gebrauchte Motorräder (was Händler tatsächlich bei Auktionen bezahlen) sinken nahezu in jeder Kategorie. Das besonders beunruhigend macht: Dies geschieht auf eine Art und Weise, die nicht mit normalen saisonalen Mustern übereinstimmt.

Großhandelspreisänderungen Juli 2025 (im Vergleich zu Juli 2024)

National Powersports Auctions verzeichnet diese Preise monatlich. Ihre Daten vom Juli 2025 erzählen eine wichtige Geschichte:

• Inländische Kreuzfahrten: Steigerung um 1 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum, ABER Einbruch von 13 % im Vergleich zum Durchschnitt von April–Juni 2025 (rasche Verschlechterung)
• Motocross: Herabgang um 2 %
• Dual-Sport: -4%
• Metric cruisers: Um 6 % gefallen
• Sportkategorie (beinhaltet alle Street Bikes): Um -11 %

Dieser Rückgang in der Sportkategorie trifft am härtesten, weil sie das größte Marktsegment repräsentiert – nicht nur reine Sportmotorräder, sondern die gesamte breite Palette von Street-Motorrädern.

Warum dieses Muster besorgniserregend ist

Großhandelspreise sinken typischerweise im Juni nach der Hauptverkaufszeit und steigen dann Ende des Jahres wieder an, wenn Händler Vorräte für den Frühling ansammeln. Der Juli 2025 zeigte eine Schwäche im Vergleich zu den frühesten Monaten von 2025 sowie dem Juli 2024. Dies deutet darauf hin, dass der Rückgang steiler ist als in jüngsten „normalen“ Jahren.

Wie der Bericht von National Powersports Auctions feststellte: „Es sieht so aus, als sei endlich die Luft aus dem Ballon entweichen“ – und bezieht sich dabei auf die gesamte Presinflation nach COVID, die den Gebrauchtwagenmarkt durch 2023 stark gehalten hat.

Was das für Einzelhandelspreise bedeutet

Die Wertminderung ist brutal. Motorräder, die vor nur zwei Jahren leicht für 12.000 $ verkauft wurden, kämpfen jetzt darum, 7.500 $ zu erreichen – und das unter der Annahme, dass sie überhaupt verkauft werden. Das entspricht einem Wertverlust von etwa 40 % in einem unglaublich kurzen Zeitraum, was weit über typische Motorrad-Wertkurven hinausgeht. Wenn Sie gerade verkaufen oder eintauschen: Erwarten Sie, überrascht zu sein, wie viel die Händler bereit sind anzubieten. Der Markt hat sich fundamental verändert.

Nicht alles in der Motorradindustrie ist apokalyptisch

Hier wird es viel interessanter als nur die sinkenden Verkaufszahlen. Während der Gesamtverkauf von Motorrädern sinkt, florieren gerade bestimmte Marktsegmente.

Elektrische Motorräder boomen

Nur die erste Hälfte von 2025 allein: Der Absatz elektrischer Zweiräder erreichte weltweit 4,4 Millionen Stück – ein Anstieg von 7,2 % gegenüber dem Vorjahr. Während der traditionelle Motorradverkauf zurückgeht, gewinnen E-Bikes ernsthaften Schwung.

Warum Elektro-Motorräder immer beliebter werden

• Mehrere Menschen wünschen sich emissionsfreie Fortbewegungsmittel
• Städte, die strengere Emissionsvorschriften einführen
• Die Technologie wird stetig besser (größere Reichweiten, bessere Leistung)
• Die sofortige Drehmomenterzeugung macht sie unglaublich spaßig – auf eine Art und Weise, die Gas-Bikes nicht erreichen können

Adventure Bikes behalten starke Leistung bei

Cruiser-Bikes und Sportmotorräder könnten etwas langsamer geworden sein, aber Adventure-Motorräder leisten weiterhin gut/zeigen weiterhin gute Leistung.

Marktprognosen:

• 2024 Wert: $14,23 Milliarden
• Prognose 2035: $25,56 Milliarden

Diese Motorräder sprechen Fahrer an, die ein Motorrad suchen, das für alles geeignet ist: den täglichen Weg zur Arbeit, Ausflüge auf der Straße, Offroad-Erkundungen und lange Tourenreisen.

Ist dies eine Krise oder nur eine Marktentwicklung?

Die Antwort hängt von Ihrer Sichtweise ab. Der Verkauf traditioneller Motorräder sinkt definitiv, und dieser Trend wird sich wahrscheinlich nicht bald umkehren. Die Herausforderungen sind fundamentale Verschiebungen in der Art, wie Menschen leben und was sie schätzen. Aber die Bezeichnung als „Krise“ mag möglicherweise dramatisch sein. Das Gesamtbild zeigt:

• Der traditionelle Markt schrumpft
• Neue Möglichkeiten entstehen gleichzeitig
• Wachstum des Elektroradverkehrs beweist, dass die Menschen immer noch gerne fahren möchten
• Die Stärke des Adventure-Segments bestätigt anhaltende Nachfrage

Wie Motorradvermietungen das Zugänglichkeitsproblem lösen

Die Menschen wollen immer noch die Freiheit und den Nervenkitzel des Fahrens, sie möchten jedoch nicht das massive finanzielle Engagement und die laufenden Verantwortlichkeiten des Eigenbesitzes tragen. Genau hier kommen Motorradvermietungen ins Spiel.

Warum Mietoptionen für viele Nutzer sinnvoller sind

Die Anmietung verändert grundlegend die Art und Weise, wie Menschen Rad fahren. Sie zahlen nur für die Zeit, die Sie tatsächlich mit dem Fahrrad verbringen. So sieht das aus:

• Ein Wochenendausflug und das Zurückgeben des Fahrrads bei Bedarf
• Ich probiere ein bestimmtes Modell aus, bevor ich entscheide, ob den Kauf wert ist
• Mieten für einen Roadtrip, ohne Meilen zu Ihrem eigenen Rad hinzuzufügen
• Genießen Sie Fahrten nur, wenn es in Ihren Zeitplan passt

Die Mathematik ist einfach: Selbst ein monatliches Mieten über ein ganzes Jahr kostet oft weniger als die Versicherung und Wartung eines eigenen Motorrads. Das beinhaltet nicht einmal Kreditraten, Wertverlust oder die Zeit für Reparaturen und Papierkram. Durch das Mieten lassen Sie sich diese Kopfschmerzen nehmen, sodass Sie einfach auftauchen, fahren und das Motorrad zurückgeben können, sobald Sie fertig sind. (Siehe: Wie viel kostet es wirklich, ein Motorrad zu mieten?)

Peer-to-Peer-Vermietungen verändern das Spiel

Plattformen, die Eigentümer mit Fahrern verbinden, welche einen kurzzeitigen Zugang wünschen, haben das Führen zugänglicher gemacht als je zuvor.

Für Fahrer:

• Niedrigere Preise (keine Markup großer Vermietungsgesellschaften)
• Vielfältiges Angebot an Optionen (Vintage- und Spezialräder)
• Persönlicher Austausch der Eigentümer (hilfreiche Ratschläge, Routentipps)
• Möglichkeit, verschiedene Styles ohne jegliche Verpflichtung zu entdecken

Für Besitzer:

• Verdienen Sie Geld mit Motorrädern, die sonst ungenutzt herumstehen würden
• Verrechnung von Eigentumskosten
• Teile ihre Leidenschaft mit neuen Fahrern

Dieser Ansatz behebt eines der größten Hindernisse, die Menschen davon abhalten, zu fahren.

Was das bedeutet, wenn Sie über den Einstieg ins Motorradfahren nachdenken

Diese Bedenken bezüglich Kosten und Verpflichtung? Absolut berechtigt. Diese Barrieren sind ein großer Teil des Grundes, warum der Umsatz sinkt. Die gute Nachricht? Sie müssen sich nicht länger von diesen Barrieren abhalten lassen.

Wie man anfängt zu fahren ohne traditionelle Eigentumsbarrieren

Zunehmende Mietverfügbarkeit, insbesondere über Peer-to-Peer-Plattformen wie Riders Share, bedeutet, dass Sie:

• Starten Sie das Radfahren ohne bis zu 20.000 Dollar Verlust im ersten Jahr.
• Probieren Sie verschiedene Fahrradtypen aus, bevor Sie eine große Entscheidung treffen.
• Fahren Sie so viel oder so wenig, wie Sie möchten, je nach Zeitplan und Budget.
• Verzichten Sie auf das schlechte Gewissen, dass ein Fahrrad unbenutzt in Ihrer Garage steht.

Für bestehende „Riders“, denen die Zukunft der Industrie Sorgen bereitet

Diese Entwicklung hin zu Mietmodellen und alternativen Eigentumsformen bedeutet nicht, dass das Radfahren ausstirbt.

Das bedeutet, die Branche passt sich endlich an, um den Bedürfnissen nachzukommen, wie moderne Konsumenten ihr Leben wirklich leben wollen. Die Menschen legen heutzutage mehr Wert auf Flexibilität und Zugang als auf traditionellen Besitz, und daran gibt es nichts Schlechtes. Die Straßen werden nicht weniger fahrspaßig, nur weil immer weniger Leute in die Vertragshäuser gehen, um neue Fahrräder zu finanzieren.

Erforschen Sie mehr, spenden Sie weniger mit Motorradverleih von Riders Share

Wenn der Gedanke an den Kauf eines Motorrads unerreichbar erscheint, macht Riders Share es einfach, das Fahren zu erleben – ohne hohen Preis oder langfristige Verpflichtungen. Sie können Fahrräder bei echten Fahrern im ganzen Land mieten und verschiedene Stile ausprobieren, um herauszufinden, was am besten zu Ihnen passt. Das alles ohne sich Gedanken über Zahlungen, Lagerung oder Wartung machen zu müssen. Egal, ob Sie ein Modell vor dem Kauf testen oder nur für ein Wochenende unterwegs sein möchten – Riders Share gibt Ihnen die Freiheit, auf Ihre eigenen Bedingungen zu fahren. Klicken Sie unten, um Motorradvermietungen in Ihrer Nähe zu durchsuchen und zu sehen, warum immer mehr Menschen sich entscheiden, zu mieten statt zu besitzen.

Fazit: Der Motorradmarkt entwickelt sich, er stirbt nicht

Ja, der Verkauf von Motorrädern geht zurück. Die Daten machen das recht deutlich, und dieser Trend wird wahrscheinlich mindestens die nächsten Jahre anhalten. Doch was oft übersehen wird, wenn man nur auf die negativen Statistiken schaut: Die Menschen lieben es immer noch absolut, Motorräder zu fahren. Was sich einfach geändert hat, ist lediglich die Art und Weise, wie sie dieses Erlebnis genießen wollen – zugeschnitten auf ihr Leben und ihre Budgets.

Die Zukunft der Motorradwelt wird nicht wie ihre Vergangenheit aussehen, und ehrlich gesagt ist das völlig in Ordnung. Für eine wachsende Zahl von Fahrern ersetzt die Nutzbarkeit den Besitz als bevorzugte Art, Bikes zu genießen. Dieser Wandel macht die Freude und Freiheit des Fahrens tatsächlich weitaus mehr Menschen zugänglich, als dies das alte Eigentümermodell je vermochte.