Tourenräder sind zurück: Was die Verkaufsdaten des MIC für 2026 für Vermieter bedeuten

May 20, 2026

Die Touring-Kategorie meldete gerade ihre besten Verkaufszahlen des ersten Quartals seit vier Jahren, und die Daten des Motorcycle Industry Council verändern alles, was 2025 geschah. Nach einem Rückgang des gesamten Jahres um 13%, der die Kategorie Touring stärker als jede andere Straßenkategorie traf, drehte Q1 2026 den gesamten Verlauf um.

Kurzüberblick: Touring-Motorräder führen die Verkaufsrückkehr von 2026 an. Die Neufahrzeug- und Rollerverkäufe stiegen im ersten Quartal 2026 bei führenden Marken um 4,2 %, und das Segment Touring verzeichnete mit dem größten Anstieg der Einheiten im ersten Quartal seit 2022 eine Steigerung. Auch die Herstellerdaten stimmen mit diesem Trend überein: Die US-Einzelhandelserlöse von Harley-Davidson stiegen im ersten Quartal 2026 um 16 %, deren Marktanteil im Segment ab 601cc erreichte 38 % (ein Anstieg um zwei Prozentpunkte gegenüber dem Vorjahr), und die Bestände der Händler fielen weltweit um 22 %, alles getrieben durch die Stärke der Kategorie Touring.

Für alle, die ein Tourenrad fahren möchten, ohne sofort 28.000 $ ausgeben zu müssen, bietet diese Erholung eine Gelegenheit, die man beachten sollte. Neue Modelle von 2026 erscheinen innerhalb weniger Wochen nach ihrer Veröffentlichung in Mietangeboten, der Bestand an gebrauchten Tourenrädern verkauft sich schneller als noch vor zwei Jahren, und die Fahrer, die ihren Kauf bis 2025 zurückgestellt haben, haben nun mehr Optionen zur Bewertung, bevor sie eine Entscheidung treffen.

Was die MIC Q1 2026 Motorradverkaufsdaten zeigen

Das MIC veröffentlichte seinen Q1 2026 Bericht im Mai 2026 und verfolgt dabei den Verkauf neuer Motorräder und Roller führender Marken auf dem US-Markt.

Q1 2026 Umsatzzahlen

• Gesamtumsatz: Auf 4,2 % gegenüber dem Vorjahr gestiegen
• Touring: Größter Anstieg der Einheiten im ersten Quartal aller Kategorien seit 2022
• Allzweckmotorräder: Gewinne für das Quartal
• Lieferungen von Ersatzreifen: Steigerung um 5,3%
• Harley-Davidson U.S.-Marktanteil, 601cc+: 38 %, +2 Punkte im Jahresvergleich (YoY)
• Harley-Davidson Händlerbestände: Global um 22 % gesunken
• Anteil der US-registrierten Motorräder für Tourenfahrten: 23,5 %

Buckner Nesheim, MIC director of research and statistics, verwies auf Touring als das Hauptthema des Quartals: „Der Verkauf von Touring- und Sportmotorrädern war im ersten Quartal besonders bemerkenswert, wobei Touring den größten Einheitenzuwachs in jeder Motorradkategorie seit 2022 verzeichnet hat. Auch Universalmotorräder verzeichneten Zuwächse, was uns einige Signale gibt, die wir beobachten sollten, während sich der Markt durchgehend im Jahr 2026 formt.“

Wie vergleichen sich die Verkaufszahlen für Tourenmotorräder in 2026 mit denen von 2025?

Ein Marktwachstum von 4,2 % mag an sich nicht viel erscheinen, aber es wirkt deutlich beeindruckender im Vergleich zu den Daten des gesamten Jahres 2025. Der Bericht des MIC aus dem Jahr 2025 wies Rückgänge in fast jeder Kategorie für den Straßenverkehr auf:

• Umsatz mit Touring im Jahr 2025: Um 13 % gesunken
• Verkäufe an Cruisern 2025: Um 6 % gesunken
• Gesamte Motorenrad- und Rollerverkäufe in den USA 2025: 486.468 Einheiten, ein Rückgang von 7,6 %
• Marktanteil in der On-Highway-Kategorie seit 2019: Kombiniert um 15 Punkte gesunken
• Marktanteil an geländetauglichen Modellen seit 2019: Um 8 Punkte gestiegen
• Marktanteil von Sportmotorrädern seit 2019: Auf 7 Punkte gestiegen

Im größten Teil des Jahres 2025 wanderten Fahrer von Tourenmotorrädern und Cruisern ab, während Kategorien wie Dual Sport, Adventure und Sportmotorräder weiterhin Marktanteile gewannen. Der Anstieg der Umsätze mit Tourenmotorrädern Anfang 2026 deutet auf eine andere Richtung hin als das, was die Branche letztes Jahr sah. Für einen detaillierteren Einblick in die Verlangsamung von 2025 lesen Sie: Are Motorcycle Sales Declining? The Truth About the Industry.

Die Ergebnisse von Harley-Davidson stützen die MIC-Daten

Die MIC war nicht der einzige Ort, an dem diese Trends auftraten. Die Quartalsergebnisse von Harley-Davidson für Q1 2026, die vor einigen Tagen veröffentlicht wurden, deuteten auf viele der gleichen Veränderungen im gesamten Markt hin.

• Einzelhandel in Nordamerika: Im Jahresvergleich plus 14 %
• Einzelhandelsumsätze in den USA: Steigung von 16 %, angetrieben durch Bergtourismus
• Top-Kategorien laut Harleys CFO: Touring und Trike
• Anteil am U.S. 601cc+ Marktanteil: 38 %, plus 2 Punkte im Vergleich zum Vorjahr
• Händlerinventar: Global um 22 % gesunken
• Globale Einzelhandelsumsätze: Steigerung um 8% auf 33.507 Einheiten

Die Gewinnergebnisse von Harley-Davidson gaben den MIC-Daten mehr Kontext, da beide Berichte innerhalb derselben Woche in dieselbe Richtung zeigten. Während das MIC das Wachstum der Kategorie über die gesamte Branche hinweg verfolgte, verzeichnete Harley-Davidson eine stärkere Nachfrage nach Touren direkt über Einzelhandelsverkäufe und Händleraktivität. Wenn Sie die vollständige herstellerspezifische Aufschlüsselung wünschen, lesen Sie das Berichtstranskript von Harley-Davidson für Q1 2026 HIER.

Erleben Touring Motorcycles ein Comeback?

Die MIC-Daten für das Q1 2026 bestätigen, dass Tourenmotorräder nach einem schwierigen Jahr 2025 ein Comeback erleben. Verschiedene Faktoren wirken dabei gleichzeitig an der Ankurbelung der Erholung.

Neue Aufstellungen für 2026 locken Käufer zurück

Alle großen Hersteller haben ihre Tourenmodelle für 2026 aktualisiert, und die Reaktion der Käufer ist in den Einzelhandelszahlen deutlich zu erkennen. Die Veröffentlichung von Harley-Davidson für 2026 erfolgte in zwei Teilen:

• Kapitel 1 Launch: 13 Motorräder
• Kapitel 2 erscheint: CVO Collection, 14. Januar 2026

Kapitel 1 präsentierte überarbeitete Street Glide und Road Glide Plattformen, die die beiden am meisten verkauften Touring-Modelle von Harley sind. Kapitel 2 ergänzte die CVO-Kollektion für Käufer im Premium-Segment. Jeder, der letztes Jahr mit dem Kauf gezögert hat, hatte diesen Frühling etwas Neues anzusehen; und der Rückgang des Händlersinventars in den Harley-Händlern in Q1 zeigt, dass viele dieser Käufer nun gekauft haben.

Dieser aktuelle Bestand taucht innerhalb weniger Wochen nach der Markteinführung in Peer-to-peer Vermietlisten auf, was eine große Veränderung im Vergleich zu früherer Mietpraxis ist. Traditionelle Verleihgeschäfte sind zögerlich bei der Aufnahme neuer Modelljahre, weil sie ihre Motorräder in festen Zyklen austauschen. Auf einer Plattform wie Riders Share listen einzelne Besitzer ihre Fahrräder, sobald sie geliefert werden, sodass Mieter sofort ein aktualisiertes 2026 Street Glide-, Road Glide- oder CVO-Modell buchen können, anstatt darauf zu warten, dass der Verleihladen an der Ecke erst im Jahr 2027 eines verfügbar hat.

Fahrer von 2020 sind bereit für größere Motorräder

Das neue Produkt erklärt allein den Anstieg im ersten Quartal nicht. Die Fahrergrundlage selbst hat sich in einer Weise verändert, die natürlich zu Tourenreisen als nächsten Kauf passt. Viele Fahrer, die während der Pandejahre 2020 und 2021 angefangen haben, sind jetzt vier bis fünf Jahre dabei, und das ist typischerweise, wenn Wochenendausflüge zu Mehrtagesreisen werden. Die Demografie passt zum Zeitpunkt:

• Medianalter der US-Motorradbesitzer: 50
• Top-Käufergruppe: Motorradfahrer im Alter von 45 bis 64 Jahren
• Das mittlere Haushaltseinkommen für Motorradbesitzer: 62.500 $
• Kaufmuster bei Motorradfahrern zwischen 45 und 64 Jahren: Touring-, Premium-Cruiser- und High-End-ADV-Bikes
• Anteil der Motorradfahrinnen an allen Motorradbesitzern: 19 %, steigend auf 25 %

Die in das Tourenradeln einsteigenden Fahrer weisen ein spezifisches Profil auf: älter, mit höherem Einkommen, verfügen über mehrere Jahre Erfahrung im Sattel und sind bereit für ein Fahrrad, das Tage von über 400 Meilen bewältigen kann.

Rückgestellte Nachfrage seit 2025 holt auf

Die demografischen Daten wären ohnehin kaum relevant, wenn die Käufer nicht tatsächlich bereit sind, Geld auszugeben. Nach einem Jahr, in dem der Bereich Touring stärker betroffen war als jede andere Kategorie im On-Highway-Segment, stammte ein Teil dieses Rückgangs von Fahrern, die aufrüsten wollten, aber den Kauf zurückhielten. Mit den wieder eingeführten Händler-Anreizen und den Modellen von 2026 im Ausstellungsraum beginnt diese verzögerte Nachfrage endlich zu sich bewegen. Harley führte gezielte Anreize als einen der Gründe an, die das Quartal vorangetrieben haben, zusammen mit dem neuen Modellportfolio.

Warum entscheiden sich immer mehr Motorradfahrer für Touring-Motorräder?

Fahrer wählen Tourenmotorräder aus einem Hauptgrund: Nichts anderes auf dem Markt bewältigt Langstreckenfahrten auf der Autobahn so gut wie ein dedizierter Reise-Tourer. Die Kombination aus Wetterschutz, Komfort, Reichweite und Ladekapazität macht es zur einzigen Kategorie, die speziell für Mehrtagestouren mit hoher Fahrleistung gebaut wurde.

Was ein Tourenrad eigentlich bietet

Die Unterschiede zeigen sich im Datenblatt und auf der Straße:

• Vollverkleidungs-Windschutz
• 70 bis 120 Liter integriertes Hartgepäck
• Autobahn-optimiertes Fahrwerk
• Dielenböden und Langstreckenergonomie
• 5 bis 6 Gallonen Kraftstofftank, 40 bis 45 MPG, Reichweite von 200+ Meilen
• Beheizte Griffe und Sitze, elektronische Federung, GPS, Audio auf Premium-Modellen

Der Unterschied zwischen einem Tourenrad und jeder anderen Kategorie wird bei Meile 200 einer mehrtägigen Tour schwer zu ignorieren, weshalb Fahrer, die anfangen, längere Strecken zurückzulegen, dazu neigen, diese Kategorie zu wählen.

Was ist der Unterschied zwischen einem Tourenrad und einem Abenteuerrad?

Die Kategorie, die am ehesten neben Touring genannt wird, ist Adventure, und die beiden werden ständig miteinander verglichen. Der Unterschied liegt darin, für welche Art von Fahrbahnen das Fahrrad gebaut wurde. Touringbikes sind für asphaltierte Straßen mit Fokus auf Komfort bei langen Strecken ausgelegt, während Adventure-Bikes dafür gebaut sind, sowohl befestigten Straßen als auch unbefestigte Geländetypen wie Schotter, Erde und Waldwege zu bewältigen. Die beiden Kategorien überlappen sich stärker als früher, aber das tägliche Fahrgefühl auf jedem dieser Räder ist immer noch ziemlich unterschiedlich.

Motorräder für Touren sind auf befestigte Straßen ausgelegt, wobei der Fokus hauptsächlich auf dem Komfort bei Langstreckenfahrten liegt:

• Sitzhöhe: 26 bis 28 Zoll
• Leergewicht: 800 bis 1.000 Pfund
• Speicher: 70 bis 120 Liter integriert
• Oberfläche: Nur Pflasterung
• Beispiele: Honda Gold Wing Tour, Harley-Davidson Street Glide und Road Glide, Indian Road Master, BMW K 1600 GTL

Abenteuermotorräder sind dafür gebaut, sowohl auf Asphalt als auch im Gelände gefahren zu werden:

• Sitzhöhe: 76 bis 89 cm
• Fahrgewicht: 500 bis 600 pounds (ungefähr 300 Pfund leichter als ein Tourenmodell)
• Bodenfreiheit: 7 bis 9 Zoll
• Federweg: 190 bis 220 mm
• Oberfläche: Pflasterung und unbefestigt
• Beispiele: BMW R 1300 GS, Triumph Tiger 1200, Honda Africa Twin, KTM 1390 Adventure

Wie man sich zwischen den beiden entscheidet

Die richtige Kategorie hängt davon ab, wo der Großteil Ihrer Fahrten eigentlich stattfindet. Routen, die hauptsächlich Autobahnfahrten mit einigen asphaltierten Nebenstraßen beinhalten, deuten direkt auf ein Tourenrad hin. Alles, was Forststraßen, Schotterabkürzungen oder unbefestigtes Erkunden beinhaltet, ist eher ein Adventure Bike. Die meisten Fahrer, die zwischen den Möglichkeiten schwanken, mieten am Ende eines von jedem an, bevor sie kaufen, denn das alltägliche Fahrgefühl unterscheidet sich auf Arten, die kein Datenblatt Ihnen sagen kann.

Soll man ein Tourenmotorrad mieten, bevor man eines kauft?

Ein Motorrad zu mieten ist der einfachste Weg, um die Debatte zwischen Touring und Adventure zu klären, und dieselbe Logik gilt, sobald Sie eine Kategorie gewählt haben. Nach einer 20-minütigen Testfahrt im Block eines Händlers werden Sie nicht wirklich wissen, wie ein Touring Bike fährt, daher ist eine mehrtägige Miete der beste Weg herauszufinden, ob das spezielle Motorrad zu Ihnen passt, bevor Sie eines kaufen. Eine Investition von über $28.000 in eine 900 Pfund schwere Maschine verdient mehr als nur eine kurze Runde auf dem Parkplatz.

Was eine Mehr-Tages-Miete verrät, was eine Probefahrt nicht kann

Eine Probefahrt beim Händler führt Sie durch ein vertrautes Viertel und endet, noch bevor Sie sich in den Verkehr mit höherem Getriebe verlassen haben. Eine Wochenendvermietung lässt Sie das Rad für 300 bis 500 Meilen unter den Bedingungen fahren, denen Sie tatsächlich auf einer Reise gegenüberstehen würden:

• Sitzkomfort nach vier Stunden im Vergleich zum Sitzkomfort nach einer Stunde
• Fahrverhalten bei niedrigen Geschwindigkeiten mit voller Beladung auf Parkplätzen und bei Spitzkehren
• Windschutzscheibenhöhe, Lenkerabstand, Fußrastenposition über Distanz
• Direkte Modellvergleiche wie Street Glide gegen Road Glide oder Gold Wing gegen Chieftain

Warum 2026 ein besseres Jahr ist als die meisten anderen für den Kauf eines Motorrads

Touring ist gerade die Straßenklasse, die wirklich wieder an Popularität gewinnt. Der Verkauf von Cruiser geht noch zurück, Sportmotorräder sind größtenteils stagniert, und die Käufer im Jahr 2026 setzen auf Touring. Das macht dieses Jahr zu einem guten Zeitpunkt, herauszufinden, ob diese Kategorie zu Ihrem Fahrstil passt, bevor Sie ihnen folgen.

Mieten Sie zuerst ein Fahrrad und Sie können tatsächlich herausfinden, wie das Rad, die Sitzbank und die Fahrposition über einige Tage funktionieren, anstatt nur einen einzigen Nachmittag lang. Verbringen Sie ein Wochenende auf einem Street Glide, entscheiden Sie sich dann für ein Road Glide oder Gold Wing und Sie haben sich vor einem Fehler von 28.000 $ bewahrt. Wenn Tourenfahren überhaupt nichts für Sie ist, haben Sie viel mehr als das gespart.

Auf dem Weg zu Ihrer ersten ausgedehnten Tour? Unser Motorrad-Reiseführer für Anfänger behandelt Ausrüstung, das Tempo und die Routenplanung, damit Ihre erste Fahrt reibungsloser verläuft.

Wie viel kostet es, ein Tourenmotorrad zu mieten?

Mietet man ein Tourenmotorrad, ist es wesentlich günstiger, als die meisten Fahrer erwarten. Bei Riders Share beginnen die Preise bei 49 $ pro Tag, was 50 bis 75 % weniger kostet als das, was herkömmliche Verleihgeschäfte für dieselben Motorräder verlangen. Wie hoch Ihr Preis sein wird, hängt wirklich vom Typ des Tourenmotorrads ab, das Sie buchen.

Riders Share Tourenvermietungs-Preise je nach Stil

• Bagger-Style Tourer: $34 bis $175 pro Tag
• Vollbesetzte Ausflugstouren: $76 bis $250 pro Tag
• Sport-Tourenfahrer: 24 $ bis 175 $ pro Tag
• Cruiser-Touren: $66 bis $150 pro Tag

Falls es das erste Mal ist, dass Sie bei Riders Share mieten, erhalten Sie 20 % Rabatt auf Ihre erste Buchung, und die meisten mehrtägigen Mietungen beinhalten integrierte Rabatte, die den Tagespreis noch weiter senken.

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Egal, ob Sie Ihr nächstes Fahrrad kaufen oder nur ein Wochenende auf der Straße verbringen möchten – Riders Share verbindet Sie mit lokalen Eigentümern in über 2.000 US-Städten und bietet Harley-Davidson, Honda, BMW, Indian und Kawasaki Tourenmodelle auf einer einzigen Plattform an. Stöbern Sie nach Mietmotorrädern für Touren in Ihrer Nähe und buchen Sie Ihre nächste Fahrt noch heute.

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Das Fazit

Die MIC-Daten für Q1 2026 sind das erste greifbare Zeichen seit Jahren dafür, dass das Interesse der Käufer an Tourenmotorrädern wieder in die richtige Richtung geht. Dies passt zu mehreren gleichzeitig stattfindenden Veränderungen: erfrischte Modellreihen, eine reifere Kundengruppe mit Bedarf an größeren Bikes und pent-up Demand, die endlich über die Händler gelangt ist. Für Vermieter bedeutet all dies zusammen, dass mehr Tourenauswahl verfügbar ist, mehr Modelljahre zur Auswahl stehen und, als je zuvor, ein stärkeres Argument besteht, sich vor dem Kauf eines Tourenmotorrads einmal auszuprobieren. Egal, ob Sie einen zukünftigen Kauf planen oder diesen Saison nur einige hundert Meilen auf einem Gold Wing, Road Glide oder K1600 sammeln möchten – Riders Share gibt Ihnen die Schlüssel ohne Verpflichtungen.