Die Zukunft von Motorrädern und Powersports

Dec 19, 2022

Stellen Sie sich vor, Sie tippen auf einen Knopf auf Ihrem Telefon und wenige Minuten später steht eine brandneue Ducati vor Ihrer Tür. Oder machen wir es zu einer Harley. Oder einem von jenen dreirädrigen Can Am Ryders.

Wie fantastisch wäre das?

Wir wollen diese Vision Wirklichkeit werden lassen, und zwar nicht nur für Motorräder. Wir möchten einen ATV mit Anhänger zu Ihnen bringen oder Dirt Bikes, und ich bin sicher, wir finden auch etwas für Schneemobile heraus. Vielleicht sogar eines dieser fliegenden Motorräder, wenn sie einmal (wenn?) auf den Markt kommen.

Die Leute von ihren Bildschirmen zu lösen und an die frische Luft zu bringen, wird nicht leichtfallen. Die Mission von Riders Share ist es, Powersports zugänglich zu machen. Ich habe dieses Unternehmen gegründet, weil ich mir keinen Motorroller oder Schneemobil leisten konnte, aber trotzdem gelegentlich gern gefahren bin. Und die meisten Bestände stehen nur herum und tun nichts – sie schreien nach einer guten Fahrt.

Wir haben daher einen Peer-to-Peer Online-Marktplatz für Motorradvermietungen gestartet, auf dem derzeit Tausende von Leuten Motorräder zu vermieten anbieten. Wir prüfen die Fahrer, bieten Versicherungsschutz an und eines Tages werden wir auch Quads und andere Fahrzeuge zulassen.

Wir haben einen Plan, die Leute mehr zu motivieren, rauszufahren und weniger Angst vor Abenteuern in der Natur zu haben.

Wir planen, Menschen von ihren Bildschirmen zu lösen und sie nach draußen zu bringen, indem wir die Kosten dafür senken, Sicherheit und Gemeinschaft fördern sowie eine größere Vielfalt an Spielzeug zur Verfügung stellen, damit die Menschen das Abenteuer finden können, von dem sie träumen.

Die Zugänglichkeit von Powersports schaffen

Kosten: Es fängt mit der Geldbörse an

Der Hauptgrund, warum Menschen kein Powersports betreiben, sind die Kosten. Der durchschnittliche Polaris-Käufer ist ein Haushalt mit zwei Einkommen und gutem Kredit, was bedeutet, dass mehr als 60 % der amerikanischen Haushalte nicht dem Profil einer Person entsprechen, die sich einen Powersports-Fahrzeug leisten kann.

Seien wir ehrlich, 10.000 Dollar ist viel Geld zum Verschwenden für ein Spielzeug, wenn man damit einen Abend lang Netflix streamen kann, und das für weniger als 20 Dollar im Monat.

Und das ist die Vereinigten Staaten. In anderen Ländern, die nicht so wohlhabend sind wie unseres, können nur sehr wenige Haushalte sich den Luxus leisten, ein ATV in der Wüste oder eine Motorradtour auf einer kurvenreichen Straße zu genießen. Das Potenzial zur Erweiterung des Zugangs zu Powersports dort ist riesig, und dort sind sie ebenfalls süchtig nach Bildschirmen.

Die Kosten-Nutzen-Abwägung für Powersports ist für die meisten Menschen schlichtweg nicht gegeben. Demografischem Mittelmotorrad fährt laut Bureau of Transportation nur 2.000 Meilen pro Jahr, im Vergleich zu Autos, deren Durchschnitt über 14.000 liegt: Autos werden siebenmal stärker genutzt!

Bei Riders Share ist unsere Mission, Powersports erschwinglich zu machen. Wir helfen Besitzern von Powersports, ein Einkommen aus ihren Fahrzeugen zu erzielen, wenn sie nicht benutzt werden, damit diese sich weitere oder schickere Geräte leisten können. Und wir helfen Menschen, die Powersports erleben wollen, ohne finanzielle Verpflichtungen, indem wir ihnen Vermietungen anbieten, die einen Bruchteil der Kosten eines traditionellen Geschäfts sind. Dies ist zudem eine umweltfreundlichere Art, Powersports zu betreiben, und nicht nur kosteneffizient.

Viele potenzielle Reiter, wenige Fahrzeuge

Um Ihnen eine Vorstellung vom Potenzial zu geben: Auf der Straße gibt es ungefähr 10 Millionen Geländefahrzeuge im Powersportsegment, doch wird geschätzt, dass in den letzten 5 Jahren 40 Millionen Menschen Powersports genutzt haben (Quellen hier und hier). Wenn wir uns auf Straßenmotorräder beziehen, ist die Geschichte ähnlich: Die MIC sowie unsere Schätzungen nennen etwa 30 Millionen lizenzierte Fahrer, aber unter 10 Millionen registrierte Motorräder. Das lässt Millionen von Menschen vermuten, die an Powersports interessiert sind, aber keines besitzen. Im Falle des Geländesports interagieren viele Menschen mit diesen Fahrzeugen nur durch das Teilen oder Mieten bei Freunden.

Ich meine, wenn jüngere Generationen sich keine Häuser leisten können... was bedeutet das dann für dein UTV-Budget???

Riders Share schätzt, dass es sich um rund 60 Millionen Menschen handelt, die in den letzten 5 Jahren das Adrenalin von Powersports genossen oder genießen haben, sowie um 15 bis 20 Millionen Fahrzeuge – grob 3 Enthusiasten pro Fahrzeug. Und es gibt eine signifikante Überschneidung zwischen Personen, die Schneemobile fahren, und Personen, die Motorräder fahren. Daher ist es sinnvoll, diese alle unter einer Plattform zu vereinen.

Die Teilen-Ökonomie

Durch die Nutzung des Airbnb-Modells machen wir Powersports-Fahrzeuge für alle Enthusiasten zugänglicher und erschwinglicher. Auf Riders Share ist es bereits ungefähr 50 % günstiger, ein Motorrad zu mieten als bei traditionellen Mietmotorräderverleihen, weil die Besitzer der Bikes keine Miete zahlen, Mitarbeiter einstellen oder viele andere Kosten haben, die Mietgeschäfte haben; und unsere Besitzer warten die Bikes im Durchschnitt besser als eine bezahlte Hand – denn sie fahren sie auch selbst!

2. Training: Reduzierung negativer Erfahrungen

Obwohl Offroad-Freizeitfahrzeuge nicht viel Training erfordern, verlangen die größten Segment der motorisierten Sportarten jedoch eine Fahrerlaubnis. Motorräder haben in vielen Ländern drei Leistungsstufen, während man in den USA normalerweise mit einer Lizenz die meisten Arten von Zweirad- und Dreirädern mieten kann. Eine zugängliche Ausbildung ist entscheidend, nicht nur um den Zugang zu Motorrädern zu erweitern, sondern auch um die Sicherheit zu fördern – und sicheres Fahren gilt für alle motorisierten Sportarten.

Gibt es einen Rückgang bei Motorradlizenzen?

Unten sind 3 Diagramme von der Motorcycle Safety Foundation (MSF), die drei Aspekte detaillieren:

ein Rückgang von über 50 % der neu lizenzierten Fahrer von 2011 bis 2020

b) Ein Rückgang der MSF-Ausbildungsstätten um 30 % im gleichen Zeitraum

c) ein Rückgang von 40 % bei MSF zertifizierten Coaches

Ein Teil des Grundes, warum MSF zurückgegangen ist, liegt darin, dass sie nun Konkurrenz haben, wie andere Fahrschulen, die sie bei staatlichen Verträgen überflügeln. Darüber hinaus waren viele Orte 2020 aufgrund der Pandemie geschlossen. Der Trend ist jedoch schon vor der Pandemie klar: Immer weniger Menschen sind daran interessiert, Motorradfahren zu lernen.

Ja, es kommt ein Rückgang bei den Verkaufszahlen und der Nutzung vor, und das betrifft nicht nur die Harley-Fahrer.

Training hilft, die Angst vor Motorensport zu verringern

Es gibt viele, viele Gründe, warum Menschen das Interesse an Motorrädern verlieren. Ein Teil davon ist, dass es heute mehr unterhaltsame Aktivitäten für die Freizeit gibt als vor 30 Jahren – der Wettbewerb ist Ihr Smartphone!

Ein weiterer Grund ist die Wahrnehmung, dass das Motorradfahren heute gefährlicher ist als in den 80ern, als Autofahrer nicht von Smartphones abgelenkt waren und der Verkehr nicht so schlecht war. Die Wahrnehmung, dass das Motorradfahren heute gefährlicher ist, ist schlicht falsch, da die Zahl der Todesfälle pro Fahrzeug jetzt viel niedriger ist. Allerdings verbreiten soziale Medien und Technologie leicht die Kenntnis negativer Erfahrungen, und vielleicht sind wir deshalb risikoscheuer als unsere Eltern.

Training macht das Radfahren sicherer und reduziert negative Erlebnisse, die Menschen dazu veranlassen, aufzuhören oder zu verängstigt sind, es überhaupt auszuprobieren. Es ist einfach: Bessere Fahrer bedeuten weniger Unfälle.

Wir brauchen besseres Training.

Ich hatte ein schreckliches Erlebnis, als ich den MSF Kurs gemacht habe. Der Typ hat nicht erklärt, wie man das Gangschalten macht, und es war das erste Mal für mich, da ich sonst immer nur Automatikautos gefahren bin – so wie die meisten jungen Amerikaner heute. Sein Ziel war es, uns davon abzuschrecken, überhaupt Fahrrad zu fahren, und er ließ ein paar Leute direkt dort aufgeben. Außerdem haben sie mir Dinge beigebracht, die absolut falsch waren! Leider sind Erfahrungen wie diese Standard bei dem Kurs.

Sie wären überrascht, wie viele Menschen denken, das Hinterrad sei Ihre Hauptbremse. So habe ich (fälschlicherweise) in dem Kurs gelernt. Und schicken Sie mir bloß keine wütenden E-Mails deswegen; sehen Sie sich einfach ein MotoGP-Rennen an und Sie werden sehen, welches Reifen die Profis beim Bremsen bevorzugen.

Es ist nicht überraschend, dass die Sterblichkeitsrate bei Motorrädern in anderen Ländern viel niedriger ist. Dies ist etwas, das wir beheben können.

Unser Plan zur Verbesserung des Trainings: Erfahrungen

Eine der Einschränkungen der Motorcycle Safety Foundation ist, dass es sich um eine gemeinnützige Organisation handelt, die von Motorrad-OEMs finanziert wird. Es besteht wenig wirtschaftlicher Anreiz für die Organisation, Schulungsstandorte zu erweitern, diese zu bewerben, Ergebnisse zu verfolgen und sich zu verbessern.

Bei Riders Share planen wir, unser Online-Marktplatzgeschäftsmodell zu nutzen, um dies zu beheben:

• Erlebnismarktplatz: Wir werden es Menschen ermöglichen, alle Arten von Erlebnissen (Kurse, Touren, Treffen, Ausflüge, Zusammenkünfte usw.) so einzustellen, wie sie heute ein Motorrad zur Miete einstellen können. Unser Sortieralgorithmus wird die qualitativ hochwertigsten Erlebnisse (und Kurse) in jeder Stadt oder Gemeinde hervorheben, genau wie unser Algorithmus heute die zuverlässigsten und am besten gepreisten Motorradinserate hervorhebt
• Versicherung: Wir werden Versicherungsprodukte schaffen, die es mehr Menschen ermöglichen, zu einem zertifizierten Ausbilder zu werden und das zu einem geringeren Kosten, genau wie heute bieten wir erschwingliche Gewerbeversicherungen für Motorradvermietungen.
• Daten: Wir werden verfolgen, welche Arten von Lehrplänen zu einer niedrigeren Unfallrate innerhalb von sechs Monaten nach dem Besuch eines Kurses führen, und empfehlen den Dozenten, ihre Lehrpläne auf Grundlage empirischer Daten entsprechend anzupassen – ein wissenschaftlicher Ansatz. Ob Sie es glauben oder nicht, in den letzten 30 Jahren wurden in den USA keine Kontrollstudien durchgeführt, um die Wirksamkeit von MSF-Lehrplänen zu testen. Eine kleine Kontrollstudie in Kanada ergab, dass Kinder durch das Training überverconfident wurden und innerhalb von sechs Monaten häufiger abstürzten. Es besteht die reale Möglichkeit, dass die Kurse mehr Schaden anrichten als Nutzen.
• Marketing: Wir werden diese Erlebnisse vermarkten und nehmen einen kleinen Anteil ein, um die Werbung zu bezahlen. Stell dir eine Anzeige auf Tinder vor, die junge Singles anspricht und einen Motorradkurs als erstes Date vorschlägt!

Das Konzept, ein Geschäftsmodell zu nutzen, um Menschen von ihren Bildschirmen in den Powersports zu bringen, funktioniert, weil die Erlöse des Betriebs für das Marketing dieser Kurse an Nicht-Powersports-Enthusiasten verwendet werden. Es finanziert sich selbst und benötigt keine Wohltätigkeit.

3. Community: Positivere Erlebnisse

Ich bin optimistisch, dass wir mehr Fahrer ausbilden und dass selbstfahrende Technologie in Autos irgendwann viele Motorradunfälle verhindern wird (ich weiß, ich weiß, es ist noch nicht da). Ich denke auch, dass wir die selbstfahrende Tech eines Tages zum Ausliefern von Fahrrädern nutzen können.

Aber nichts davon ist so wichtig wie eine tolle Zeit mit deinen Kumpeln beim Fahren.

Wenn man eine großartige Zeit hat, möchte man sie teilen und mit anderen Menschen erleben. Tatsächlich neigen Menschen, die wenigstens einmal einen lustigen Motorrad-Roadtrip machen, dazu, lebenslange Fahrer zu werden, während Menschen, die ausschließlich mit dem Motorrad pendeln, dazu neigen, das Fahren aufzugeben.

Unsere Vision mit dem Experiences Marketplace ist es, Ihnen zu ermöglichen, die Schneemobilfahrt Ihrer Träume mit einer neuen Gruppe von Freunden und einem Reiseleiter über die besten Strecken in New Hampshire zu buchen. Oder Sie finden einen lokalen Club, bei dem Sie am Wochenende in Ihrem neuen Wohnort fahren können. Vielleicht möchten Sie sogar einen Kurs bei einem ehemaligen Racer buchen, der Ihre Fähigkeiten im Dirt-Bike-Fahren jetzt so viel besser macht als zuvor.

4. Vielfalt: Machen Sie es spannender!

Manche Leute fühlen sich auf einem Roller wohler als auf einem Sportmotorrad.

Andere leben in kleineren Städten ohne Händlervertreterungen.

Vielleicht schätzen Sie Bequemlichkeit und möchten gehen und ein Taxi bekommen, ohne warten zu müssen.

Das letzte Element, um Powersports zugänglich zu machen, sind tonnenweise verschiedene Fahrzeuge an so vielen möglichen Orten, damit wir allen Vorlieben und Bedürfnissen gerecht werden können. Von ATVs bis Flugmotorrädern (ein Mann kann träumen) – je mehr Fahrzeuge verfügbar sind, desto mehr Zugang können wir bieten.

Zusammenfassung: Verbindung von Menschen und Fahrzeugen in der realen Welt

Es wird nicht einfach sein, mit Bildschirmabhängigkeiten zu kämpfen und diese Abhängigen stattdessen zu Adrenalinjunkies umzuwandeln. Dies gilt besonders dann, wenn Mark Zuckerberg Milliarden in das „Metaverse“ pumpt. Wir müssen sicherstellen, dass neue Technologien im Powersports-Bereich angewandt werden, und wir müssen einen besseren Job damit machen, die Leute für den Powersports-Sport zu begeistern, damit Videospiele und The Matrix-artige Simulationen die Aktivitäten an der frischen Luft nicht ersetzen.

Unsere Mission bei Riders Share ist es, powersports zugänglich und sicher zu machen. Wir planen dies durch niedrigere Kosten, mehr Vielfalt und bessere Erlebnisse.

Wir hoffen, dass Sie uns auf dieser Reise begleiten werden.

Guillermo Cornejo

CEO | Riders Share