As Marcas de Motocicleta Mais Confiáveis (e Não Confiáveis)

Jun 26, 2023

Desde que começamos a coletar os dados em 2021, os clientes da Riders Share percorreram aproximadamente 20 milhões de milhas em motocicletas de todos os tipos e em 49 estados ao longo de mais de 120.000 dias de aluguel. Nossa missão é tornar os esportes motorizados mais acessíveis, e estávamos procurando maneiras de reduzir os custos de assistência na estrada para podermos baixar os preços. Há algumas marcas que estão causando a maioria dos reboques?

Foi quando percebemos que estávamos sentados sobre uma mina de ouro de informação: dados empíricos sobre qual marca é a mais confiável. Talvez possamos acabar com os debates entre os motociclistas de uma vez por todas.

Consumer Reports depende de pesquisas, que são notóriamente instáveis, e o Consumer Reports parou de pesquisar proprietários de motos há anos. Muitas vezes temos de formar opiniões com base na nossa própria experiência, nos nossos amigos ou talvez em fóruns e avaliações online. Sou culpado por ter comprado uma moto com ótimas críticas da mídia que, na verdade, tinha um desempenho fraco no mundo real. A Fortnine fez um teste laboratorial sobre a contaminação por óleo de motos novíssimas e concluiu que a Royal Enfield tinha a melhor qualidade de fabricação – mas a poluição por óleo é um preditor verdadeiro da futura confiabilidade das motocicletas?

Taxas de Reboque Surpreendentemente Baixas

Na Riders Share, a manutenção da motocicleta depende do proprietário. Muitos de vocês podem pensar que isso pode levar a problemas de confiabilidade. No entanto, as estatísticas mostram que as pessoas estão cuidando de suas bikes: apenas 0,25% dos dias alugados exigiram reboque – e o motivo principal foi uma bateria descarregada. Nossos fornecedores de reboque nos disseram no passado que viram taxas de reboque significativamente mais baixas da Riders Share do que de negócios de aluguel de motos físicos, o que foi interessante, mas as estatísticas parecem corroborar a história. Só podemos imaginar que, como a sua vida depende disso, você é mais propenso a cuidar bem da sua bike do que se fosse um mecânico mal pago em uma loja de aluguel cuja vida não está em jogo.

Excluímos os rebocos causados por pregos no pneu porque estes estão realmente fora do controle dos proprietários das bicicletas ou dos fabricantes de bicicletas.

Quantos desses reboques são causados por pilotos ruins? Trabalhamos muito nos dados para garantir que excluíamos os reboques que foram resultado de um acidente ou erro do piloto. Depois, avançamos mais e agrupamos nossos pilotos entre aqueles com alto risco de causar uma reivindicação de seguro versus aqueles com baixo risco. Pense em pilotos experientes, mais velhos com registros de direção limpos e bom crédito contra jovens pilotos em motos esportivas:

• Proprietários de risco baixo: 0,19% dos dias de aluguel
• Raiadores de alto risco: 0,48% dos dias de aluguel.

Acontece que o comportamento de assunção de riscos de um cliente correlaciona-se significativamente às taxas de reboque, mesmo que não tenha havido acidentes na viagem. Estimamos que cerca de 15% dos nossos reboques foram causados pelo condutor e não por manutenção inadequada da bicicleta. Estamos utilizando esses dados para informar futuras tomadas de decisão sobre reboques, mas também como um aviso de que isso não é perfeito. Os dados apontam para o tipo de proprietários que mantêm as bicicletas e os tipos de condutores, e não apenas para a qualidade de fabricação.

Pedimos a uma IA para nos desenhar um camião a rebocar uma mota. Falhou.

Taxas de Reboque Por Marca

O nosso profissional de relações públicas disse que divulgar esses dados seria uma ideia muito má, que não queremos desagradar nenhum dos OEMs, que são todos potenciais parceiros da Riders Share (podemos ajudar a fornecer test rides estendidos ou criar programas de aluguel em suas concessionárias). Claro, todo funcionário da Riders Share anda de motocicleta, então quando nos dizem para não fazer algo, nosso instinto é ir fazê-lo imediatamente.

Independentemente de controlar pelo risco do motociclista ou não, o ranking da taxa de reboque foi consistente. Da mesma forma, os resultados se mantêm bastante válidos quando usamos reboques por milha em vez de reboques por dia de aluguel e quando controlamos pelo ano do modelo. Optamos pelos dias de aluguel porque muitos dos nossos dados de quilometragem estão incompletos ou foram digitados incorretamente, especialmente quando houve um reboque durante o percurso.

Sem mais delongas:

Taxas de Reboque por Marca/Modelo:

1. INDIANA 0,18%
2. BMW 0.18%
3. KAWASAKI 0.20%
4. HONDA 0.20%
5. HARLEY-DAVIDSON 0.22%
6. KTM 0,23%
7. Outros 0,24%
8. YAMAHA 0.30%
9. TRIUMPH 0.32%
10. CAN-AM 0,32%
11. DUCATI 0,34%
12. SUZUKI 0.35%
13. ROYAL ENFIELD 0.86%

A BMW teve um desempenho realmente ruim no último survey de motocicletas da Consumer Reports em 2015, então meu pai ficou muito orgulhoso deste resultado, pois ele sempre diz que as BMW são as motos mais confiáveis (embora caras de reparar!). "Más sabe el diablo por viejo que por diablo" é um ditado popular sobre como a experiência torna você mais sábio do que até mesmo o diabo, e ele frequentemente cita isso para me lembrar que devo ouvi-lo. Acho que esses motores boxer valem o burburinho! "Seu pai está sempre certo", ele disse depois de ouvir a notícia.

Indian empatou na liderança. Este foi um agradável susto para a crescente marca da Polaris. Parte do motivo pelo qual Indian, BMW e Harley Davidson se saíram tão bem é que atraíram pilotos mais experientes, então levem estes dados com um grão de sal. Ou talvez eles atraiam proprietários mais cuidadosos com a manutenção, o que está fora do controle dos fabricantes das motos, mas algo a ter em mente ao comprar uma moto usada.

Na outra extremidade do extremo, a taxa de reboque da Royal Enfield é quase 4x a média das outras marcas, embora ainda esteja abaixo de 1% dos dias de aluguel. Isso apesar do lineup relativamente novo, já que a maioria das Royal Enfields em nossos dados eram modelos de ano 2017 ou mais recentes. Podemos afirmar com confiança que os poluentes no óleo de uma moto novinha NÃO são um bom preditor da confiabilidade de motocicleta, como o vídeo da Fortnine implica. Isso deixou meu cofundador Brendon muito triste, porque ele foi e comprou uma Royald Enfield Himalayan depois de assistir. Claro, ele questionou nossos resultados, que é por isso que tivemos que analisá-los de tantas maneiras (motos off road vs motos de rua, tipos de moto, risco do condutor, etc.).

Para sermos sinceros, todos esperávamos que a Ducati estivesse na metade inferior desta lista. A Suzuki foi talvez a maior surpresa, já que as marcas japonesas são conhecidas pela sua confiabilidade. Os proprietários de Suzuki no Riders Share são menos diligentes com a manutenção do que os proprietários de Harley? Essa é uma explicação possível e talvez precisemos enriquecer nossos dados com a idade do proprietário da moto.

O motor Rotax da Can Am não é exatamente conhecido pela sua confiabilidade, embora traga muitas recordações agradáveis. Tivemos um caso em que um pneu saiu de uma trio enquanto o piloto estava dirigindo. Felizmente, ele não se feriu, mas alguns meses depois a Can Am emitiu um recall para resolver esse problema, então deve ter sido generalizado.

A categoria "Outros" inclui marcas muito pequenas em nossa amostra para serem representadas individualmente (Zero, Husqvarna, Aprilia, etc.). Poder-se-ia pensar que essas marcas menores teriam menor confiabilidade devido à falta de operações de fabricação avançadas e em escala, mas não parece ser o caso.

Taxas de Guincho por Tipo:

1. Super motard 0.09%
2. Scooter 0.15%
3. Aventura 0.16%
4. Tourando 0.18%
5. Cruzeiro 0.26%
6. Trator de três rodas 0,28%
7. Viagem esportiva 0,29%
8. Retrô 0.32%
9. Esporte 0,33%
10. Padrão 0,35%

Nada de especial que as bicicletas que permitimos ir fora de estrada (super motard e adventure) tenham algumas das taxas mais baixas de assistência rodoviária, mas também que o nosso prestador de assistência rodoviária não pode ajudar quando as pessoas estão em locais fora de estrada: os caminhões são limitados a estradas pavimentadas. Dito isto, a maioria das viagens no Riders Share é pela estrada, por isso provavelmente não é a razão de as bicicletas capazes off-road terem um sucesso tão grande.

Observar motos esportivas e padrão tão baixas nos rankings, e motocicletas de turismo superando as cruisers, fez-nos pensar que talvez altas RPM não sejam tão boas para a longevidade do motor afinal. Talvez grandes deslocamentos correlacionem com taxas de reboque mais baixas?

Arraste por Dia de Aluguel Por Tamanho do Motor (cc)

<150 0.17%

150-650 0.28%

650-1150 0,32%

1150-1650 0,22%

>1650 0.17%

Geralmente, bicicletas maiores são mais confiáveis, mas patinetes pequenos também parecem ser bastante confiáveis, provavelmente porque não circulam na rodovia e enfrentam o desgaste dos mesmos de uma motocicleta.

O que vem a seguir?

Leia a Parte II onde entramos um pouco mais em profundidade nos rankings.

Compramos um banco de dados do PriceDigest para determinar o tipo de bicicleta, a marca, modelo e acabamento, bem como as especificações de motocicletas que usamos neste conjunto de dados. Está longe de ser perfeito, mas é o melhor que encontramos até agora. Perdoe-nos se a nossa definição de "Adventure" não for o que você tinha em mente, mas planeamos começar a detalhar comparações específicas de modelos nas próximas semanas – e publicá-las anualmente.

Gostaria de ver segmentos específicos como cruzadores peso médio ou como a BMW GS1250 se compara especificamente aos seus rivais?

Esperamos que isso ajude os OEMs a se compararem entre si e encontrarem áreas de melhoria (estamos de olho em você, Royal Enfield). Espero também que você se sinta melhor em relação ao aluguel de motocicletas no Riders Share.

Obrigado,

Guillermo Cornejo

Diretor Executivo | Riders Share

PD: Se você é um jornalista escrevendo para uma grande publicação de mídia, adoraríamos compartilhar os dados subjacentes com você. Envie-nos um e-mail!