Die Zuverlässigsten (Un-)Zuverlässigsten Motorradmarken: Teil II

Jul 19, 2023

Vor ein paar Wochen haben wir ein Ranking der zuverlässigsten Motorradmarken basierend auf den internen Daten von Riders Share veröffentlicht. Wir haben die Abschleppungen pro Miettag gemessen, wobei Abschleppungen aufgrund von Platten und Motorradunfällen ausgenommen waren.

Der Hauptgrund für einen Abschleppvorgang war die Batterie, und das unabhängig von der Marke. Unsere Daten deuten darauf hin, dass Royal Enfield seine Markenreputation und Zuverlässigkeit erheblich verbessern könnte, indem es lediglich bessere Batterien oder Verkabelungen für die Batterien kauft; wobei unklar ist, welche dieser beiden Ursachen die Probleme verursacht.

Die Top-Marken waren eine Überraschung (BMW und Indian). Diese Marken ziehen ein erfahreneres Fahrersegment an – und seien wir ehrlich: Du wirst wahrscheinlich nicht 40 Jahre lang mit dem Motorrad überleben, wenn du betrunken schneller als 120 Meilen pro Stunde fährst. Wie im Artikel dargestellt, stellten wir schnell fest, dass risikoreiche Fahrer mehr Abschleppseile benötigen, selbst wenn sie die Motorräder nicht umwerfen.

Also, welche Marken sind toleranter gegenüber risikoreichen Fahrern? Welche Marken können eine gewisse Überbeanspruchung der Kupplung vertragen?

Beim Betrachten der Ranglisten nur für wenig risikobehaftete Fahrer waren die Ergebnisse nahezu identisch. Doch als wir sie neu erstellten, indem wir ausschließlich risikoreiche Fahrer einbezogen (wenig erfahren, jung, schlechte Fahrgehistorie usw.), änderten sich die Rankings drastisch:

KAWASAKI 0,27 %

DUCATI 0.32%

HONDA 0.43%

BMW 0.62%

YAMAHA 0.63%

Sonstige 0,70%

SUZUKI 0.75%

TRIUMPH 0,95%

INDIAN 0,99%

HARLEY-DAVIDSON 1.07%

CAN-AM 1,46%

ROYAL ENFIELD 2,00 %

Wir mussten KTM ausschließen, da deren Ergebnisse statistisch insignifikant wurden, nachdem die Population auf das risikoreiche Segment reduziert wurde. Unsere Definition von Risiko ist proprietär und basiert auf neuronalen Netzwerken, die Variablen einbeziehen, die über jene hinausgehen, welche oben erwähnt wurden.

Royal Enfield beherrscht weiterhin die untere Platzierung, aber es gab mehrere Positionswechsel am Ende. Indian und Harley sehen nicht mehr so gut aus, vielleicht weil sie ältere und erfahreneren Fahrer anziehen. Die Japaner beginnen, ihren Ruf zu bestätigen, wenn man Missbrauch einrechnet. Ducati's Zugrate ist überraschend ähnlich für sowohl riskante als auch nicht-riskante Fahrer, was darauf schließen lässt, dass es vielleicht schließlich nicht so unzuverlässig ist.

Warum betrachtet ihr nicht die Fahrleistung oder das Alter des Bikes?

Diese Vergleiche sind nicht vergleichbar, wenn wir eine ältere Ducati mit einer neuen vergleichen, richtig? Nun, unsere Daten deuten darauf hin, dass dies falsch ist. Wir konnten keine statistisch signifikanten Unterschiede bei den Abschleppraten zwischen Motorrädern feststellen, es sei denn, deren Kilometerstand lag über 80.000 und ihr Modelljahr war älter als 2005... Und selbst dann erfüllten sehr wenige Motorräder diese 2 Bedingungen, daher ist die Signifikanz gering. Mit anderen Worten bedeutete weder der Kilometerstand noch das Baujahr allzu viel. Beachten Sie jedoch, dass Riders Share nur Motorräder mit Modelljahren ab 2000 zulässt, weshalb wir keine Daten für Bikes haben, die vor dem Modelljahr 2000 gebastelt wurden. Ab 2023 erlauben wir ausschließlich Motorräder ab 2005.

Was ist mit der Dauer der Reise und den Kilometern pro Fahrt?

Wir haben die Abschleppgebühren basierend auf der Kilometerleistung betrachtet, und die Ergebnisse waren den Ergebnissen gleich, wenn wir sie nach Miettagen berechnet hätten. Da wir jedoch bei 20 % der Fahrten fehlende oder unvollständige Kilometerdaten hatten, haben wir stattdessen die Tagebasis verwendet.

Allerdings haben wir nach langem und gründlichem Nachdenken einen Fehler in unseren Daten gefunden: Wenn jemand eine 10-tägige Reise unternimmt und an dem ersten Tag einen Abschleppdienst benötigt, erstatten wir in der Regel nur die neun Tage, aber unser System registriert sie immer noch als 10-tägige Reise. Dies ist eine signifikante Verzerrung, da längere Reisen normalerweise maximal einen Abschleppdienst haben dürfen, diesen aber trotzdem die Anzahl vermieteter Tage nicht verändert. Somit zeigen längere Reisen niedrigere Abschleppraten an, möglicherweise aber nicht aus dem richtigen Grund. Hinzu kommt, dass die meisten Reisen sowieso nur einen Tag dauern.

Wenn wir diesen Bias aus den Daten entfernen und risikoreiche Fahrer eliminieren, erhalten wir:

BMW 0.15%

INDIEN 0,17%

HONDA 0,38%

DUCATI 0.38%

HARLEY-DAVIDSON 0,39%

Andere 0,41 %

YAMAHA 0,52%

KAWASAKI 0.66%

CAN-AM 0,69 %

SUZUKI 0.82%

TRIUMPH 0.87%

KTM 1.65%

ROYAL ENFIELD 5.69%

Kurz gesagt, Ducati ist viel besser als in den üblichen Rankings. Aber die meisten anderen Marken rangieren ungefähr gleich.

Was ist mit der Wartung?

Offensichtlich ist die ordnungsgemäße Wartung der wichtigste Faktor bei der Vorhersage der Zuverlässigkeit eines gebrauchten Motorrads. Bei Riders Share verlangen wir von den Eigentümern, dass sie das Datum ihrer letzten Inspektion angeben, wenn sie das Fahrrad einstellen, sowie den Zustand der Reifen. Dies ist jedoch nicht ausreichend, um festzustellen, ob das Motorrad eine lange Geschichte ordnungsgemäßer Wartung aufweist, und manchmal machen Mieter sehr lange Ausflüge, die viele Meilen auf dem Rad sammeln lassen und diese Berichte dadurch veraltet machen.

Wenn Sie ein gebrauchtes Fahrrad kaufen, wissen Sie auch nicht wirklich etwas über die Wartungshistorie des Motorrads. Man kann einen Carfax-Bericht bekommen, aber diese sind in der Regel unvollständig für Motorräder. Ein sehr hoher Prozentsatz der Fahrer führt eigene Ölwechsel durch, und es gibt keine Möglichkeit für Dienste wie Carfax, dies festzuhalten.

Die obigen Daten deuten auch darauf hin, welche Art von Wartung der typische Besitzer eines BMW oder Indian für sein Motorrad durchführt. Sie finden eine ältere demografische Gruppe an, die vielleicht verantwortungsbewusster und wohlhabender ist und es sich leisten kann, das Motorrad rechtzeitig warten zu lassen und keine Abstriche zu machen.

Wie werden Daten erfasst?

Wir haben E-Mails erhalten, in denen sich Beschwerden äußerten, dass unsere Daten nicht zuverlässig sind, daher werden wir detailliert erläutern, wie wir diese erheben.

Benutzer bestellen auf der Riders Share-Website Abschleppdienste, wenn sie steckengeblieben sind und die Option haben, auszuwählen, welche Art von Hilfe sie benötigen (z. B. Batterie-Jumpstart, Plattenreifen, Abschleppen usw.). In ähnlicher Weise reichen Benutzer über die Website Versicherungsansprüche ein, wodurch wir in der Lage sind, durch Unfälle verursachte Abschreppdienste schnell aus dem Datensatz zu entfernen.

Zusätzlich pausieren wir Einträge mit mechanischen Problemen, bis uns ein Nachweis vorliegt, dass diese Probleme behoben wurden, sodass die Wahrscheinlichkeit gering ist, dass dasselbe Fahrrad zweimal einen technischen Defekt hat. Dies war nicht immer der Fall, weshalb unser Datensatz im Januar 2021 begonnen wird.

Auf Anregung von Dana Hooshmand finden Sie die Konfidenzintervalle. Wir können schlussfolgern, dass die meisten Marken gleich sind und nur BMW/Indian wahrscheinlich über dem Durchschnitt liegen, allerdings ohne Berücksichtigung des Typs des Fahrers auf dem Motorrad.

Nur Royal Enfield ist innerhalb eines 90-%-Konfidenzintervalls schlechter als durchschnittlich, obwohl mehrere Marken nah dran sind:

Schlussfolgerung: Diese Ranglisten eignen sich am besten für die Bewertung von gebrauchten Fahrrädern

Abgesehen von Royal Enfield scheinen die Rankings sehr davon abhängig zu sein, wer das Motorrad fährt und wer es pflegt. Aufgrund dieser beiden Faktoren ist es schwierig, einen klaren Unterschied in der Zuverlässigkeit zwischen den Marken festzustellen. Solange Sie die regelmäßige Wartung durchführen, sich gut um Ihren Akku kümmern und die Kupplung nicht missbrauchen, wird Ihr neues Motorrad wahrscheinlich niemals wegen mechanischer Probleme abgeschleppt werden müssen – außer Ihnen passiert wirklich sehr schlimmes Pech.

Selbstverständlich kann die obige Datenlage sehr hilfreich sein, wenn Sie Gebrauchtwagen kaufen. Der Kauf eines gebrauchten BMW oder eines gebrauchten Indian bei einem Händler, wo Sie nichts über den vorherigen Besitzer wissen, minimiert die Wahrscheinlichkeit, dass der Vorgänger keine Wartung durchgeführt hat und reduziert das Risiko eines mechanischen Ausfalls. Persönlich begann mein dreijähriges, gut gewartetes Kawasaki Vulcan mit Schaltverlusten, und es hat noch unter 10.000 Meilen, daher werde ich mir ein Indian oder BMW suchen, um es zu ersetzen. Ich habe es nur gekauft, weil es damals keinen Indian-Händler in meiner Nähe gab, und ich habe schon mal Indians über Riders Share gemietet und sie liebe.

Für Motorrad-OEMs gibt es ein paar nützliche Tipps. Erstens und vor allem müssen sie sich auf ihren Akku und ihre Elektronik konzentrieren, da diese anscheinend die Hauptursache für Abschleppvorgänge bei Motorradfahrern sind. Die Serviceabteilungen müssen diese reinigen oder bei Bedarf einen Akkuwechsel vorschlagen. Zweitens können sie ihre Markenwahrnehmung verbessern, indem sie die Wartung ihrer Motorräder anreizen und Kunden über die Bereitstellung des Servicehandbuchs hinaus aufklären. (Viele lesen es nicht, weil es zu lang ist; daher wären Kurzleitfäden hilfreich.)

Vielleicht würde eine zentrale Datenbank mit den Wartungsunterlagen aller Fahrräder, wie ein Kredit-Score für Fahrräder, es den Radfahrern ermöglichen, bessere Kaufentscheidungen zu treffen und gleichzeitig die sachgerechte Instandhaltung fördern? Vielleicht ist das eine gute Startup-Idee?

Vielen Dank für das Lesen

Guillermo Cornejo

CEO | Riders Share